虽然现如今的电动车正在高速发展，但在续航方面一直没有取得太大突破，各家厂商在研究的超高压快充技术也没有真正量产使用。所以，如今开纯电动车出远门，车主仍然会有续航焦虑的问题。但是在网上有不少人说：如果你选择开理想ONE(配置|询价)出门，这种续航焦虑会相对小一些，甚至没有续航焦虑。这就让人有些好奇了，为什么开理想ONE不也是一台电动车吗？为什么会没有续航焦虑？
理想ONE毫无疑问是一款国产豪车，它的裸车价格高达33.80万，如果选装专属的Baby Blue、Tech Blue、Deep Green三款专属配色的话，还需要额外花费1万选装。不过这三款车型也更能凸显出个性，算是有舍有得。也正是因为理想ONE的高定价，不少消费者在理想ONE上市的时候都不看好这款车，觉得它不会卖的很好。
可事实上，理想ONE不断打破自己创下的记录。在今年11月，理想ONE还实现了单月零售13438辆。在自主品牌汽车中，除了理想ONE之外，还没有一款定价30万以上的中国品牌车型，可以做到单月卖出万台以上。这样看来，理想ONE创下了国产豪车的销量记录。
理想ONE的高销量，和它独特的驱动形式有关系。理想ONE不是常规的电动车，而是一款增程式电动车，它的驱动能源虽然也是电能，但驱动方式和电动车有很大差异。在短途出行时，理想ONE可以直接用蓄电池中的电能来运行，而在跑长途或是电池电量较低的时候，智能发电系统会介入，将燃油转化为电能，确保蓄电池的电能足够。这样一来，理想ONE就可以做到可油可电，跑长途续航不足，加油站也可以补充理想ONE的续航。也正因此，理想ONE能让车主没有续航焦虑，成为一款特别的新能源车。
在实际定位上，理想ONE也和一般的车型有些不同。理想ONE本身的长宽高尺寸为5030/1960/1760mm，以及具备2935mm的轴距，属于中大型SUV。而在车内座椅上，理想ONE选用6座布局。这是针对人口日渐增多的二胎家庭所做的一种布局，毕竟二胎家庭的家庭人员数量比较多，6座可以满足这类家庭三代人同时出行的需求。并且6座和7座比起来，中排座椅是独立结构，乘坐舒适度高一些，进出第三排也会方便不少。
不仅如此，理想ONE还针对乘坐舒适度做出全面优化。在座椅上，座椅本身采用高级的真皮材质包裹，面料柔软细腻，座椅结构也贴合人体工学，坐在上面舒适度是比较高的。同时，第一排、第二排的座椅都有座椅按摩和加热功能，在大多数30万级别的豪车上，这两项配置并不常见。理想ONE还有多层隔音玻璃、米其林静音轮胎以及大量的隔音降噪材料，这同样提升了理想ONE的乘坐舒适度。所以理想ONE为什么能卖得好，答案也就一目了然了。而在明年，理想汽车还会推出新车X01，这款车是否能延续理想ONE的好成绩呢？拭目以待吧。