荣威电动汽车ei5，现在买新能源车是时候吗荣威Ei5这辆车怎么样

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新能源汽车现在使用环境还是不理想荣威电动汽车ei5。技术成熟度不高。售后保障也不理想。保值率也低。请谨慎购买。

不值。广汽丰田IA5续航500km都不要这个价

另外荣威油改电，马上要淘汰了

可以看下纯电平台奇瑞大蚂蚁，续航510km，全铝车身，后驱，轴距2830中型suv，四轮都悬，终身质保

接下来趋势：

1、微型车替代史，奇瑞小蚂蚁、欧拉、五菱宏光miniEV等车型将全面接手两轮四轮低速群体

2、纯电平台淘汰油改电车型

3、淘汰续航400km、扭力梁非独立悬架、价格高销量低的车型

中型紧凑级SUV比如：威马EX6、威马EX5、吉利GSE、几何C、小鹏G3、埃安V都是扭力梁非独立悬架，价格高还不是独立悬架，说不过去

续航400km车型，比如MARVEL X（基本淘汰）、天际ME7、爱驰U5、天美ET5等，都会升级到500km以上，现在很多600km、700km乃至1000km车型进入市场

荣威EI5跑网约车不划算Ei5这台车的NEDC续航里程为420公里，实际续航里程确实有300多，续航里程能够满足一天的正常营运；但是如此用车的里程过于高了，一年平均里程按照10万公里计算，一年多一些的时间电池组就算出保了，因为荣威Ei5的电池组质保时间只有8年或12万公里，这还是针对非营运车辆的质保政策。

Ei5使用的动力电池来自宁德时代CATL，电池类型为镍钴锰三元锂，这种电池的理论循环重放次数为2000次容量严重衰减，但实际用车在1000次左右即会出现容量20%~30%的下滑；营运车辆肯定要天天充电，甚至有些时候还要使用快充，一年的充电次数接近是400次，电池组2~3年即会出现比较明显的容量降低，续航里程也会受到严重影响，在这一阶段自费更换一组电池的成本过于高了，刚挣回车钱没多久就要面对大额的开支，所以这类车作为网约车成本并不低。

以纯电动作为网约车使用仍推荐比亚迪新能源汽车，该品牌的电动和插电式混动汽车为非营运车辆提供储能电芯的终身质保，为营运车辆提供8年或60万公里的终身质保；网约车的退出营运规定为车龄满8年或者满60万公里，比亚迪的质保政策已经重合了网约车报废标准的最高标准，用车成本会低很多；合理控制行驶里程，在30万公里左右（3~4年更换一组电池），在满8年或满60万公里之前还有机会赶到第二个换电周期，营运期间基本只要考虑购车成本而无需考虑换电的超高成本了。