近日，乘用车市场信息联席会公布1-11月全国汽车市场召回数据，召回总量超过743万辆，同比大幅增长38%，达到近三年来的最高值，占同期销量的41.2%。其中，新能源车召回总量超过44万辆，接近去年同期的3倍，占同期新能源汽车销量的17.5%，召回总量虽呈现增长的趋势，但占比还是远低于乘用车召回占比的平均值。
笔者查阅了中国汽车召回网，并汇总了1-11月大部分新能源汽车的召回信息，具体如下，我们来看一下。
在笔者统计到的召回信息中，涉及缺陷品牌17个，召回车型23款，共计约40万辆。其中，商用车召回578辆，仅占0.15%，几乎可以忽略不计。乘用车召回39.92万辆，占比高达99.85%。接下来，我们就重点分析召回的乘用车。
特斯拉召回占比77%夺魁
无论是召回车型数量还是召回车辆总量、占比，特斯拉都排在首位。2021年1-11月，特斯拉共召回Model 3、Model Y、Model S、Model X四款车型，共计30.84万辆，占上表总量的77%，其中Model 3以召回21.2万辆夺魁，Model Y、Model S、Model X分别位列第二、第五、第六名。
北汽新能源以3.2万辆的召回量紧随其后，其余的自主品牌：比亚迪、小鹏、奇瑞、猎豹、极星等共召回4.35万辆。自主品牌召回量占上表总量的18.87%。值得注意的是，召回的北汽新能源EX360、EU400(配置|询价)、比亚迪e5、猎豹CS9纯电动已停产。另外，猎豹汽车已在今年4月底宣布破产，那谁又会对这4117位猎豹CS9纯电动车主负责？
除此之外，宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、东风悦达起亚这类合资品牌召回车辆共计8700辆，占召回数量的2.2%。虽然这个占比微乎其微，但是，这些合资品牌也就刚试水新能源车市场，就出现召回，后续如果大规模上市，那产品质量又如何保证？
三电系统缺陷占比高达69%
笔者查阅了召回车辆的缺陷情况，主要有电池热失控、电机机组存在焊接缺陷、动力电池能量控制模块(BECM)中的微处理器出现重设、悬架连杆脱落等。
除了31%是因汽车的通用的机械类缺陷召回外，新能源汽车独有的三电系统缺陷召回，占比高达69%。
具体来看，则是动力电池原因召回占比达到了38%，由此可能导致的后果是极端情况下引发偶发失效，或者是电池热失控，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。涉及到的相关车型主要有：北汽新能源EX360、奇瑞艾瑞泽5e、猎豹CS9纯电等。相关截图如下：
北汽新能源EX360：
奇瑞艾瑞泽5e：
猎豹CS9纯电动：
除了动力电池以外，电控系统问题、电机问题也是车辆被召回的主要原因之一，分别占比17%和14%，涉及到的车型有：保时捷Taycan、宝马iX3、沃尔沃XC40纯电动等。
保时捷Taycan：
宝马iX3：
沃尔沃XC40纯电动：
孚能科技主动担责
孚能科技是谁？或许很多消费者还是比较陌生，那我们还是继续聊一聊这些被召回的新能源汽车吧。
由图可见，2021年1-11月，北汽新能源的召回数量仅次于特斯拉，位居第二，没想到曾经连续7年夺得纯电动车销量冠军，却又沉寂多时的北汽新能源没有因高端品牌极狐而火，反倒以召回量大回到消费者的视线。
为什么重点提及北汽新能源？因为在以上统计的北汽新能源召回车辆中，几乎所有的召回原因都与动力电池有关，而且几乎覆盖了2018年销售的北汽新能源EX360。其次，这些缺陷并未在第一时间爆发，而是在时隔3年产品停售之后。最重要的是，北汽新能源成功“甩锅”给电池供应商孚能科技。
据了解，2021年召回的EX360和EU400两款车型动力电池包由孚能科技提供，召回发生后，孚能科技曾在公告中表示，根据之前与北汽的约定，孚能科技将承担召回费用，预计在3000万-5000万元之间。
孚能科技的这一做法虽然对自己的品牌形象造成一定影响，但这种用于担责的态度得到了业内的肯定。同时，孚能科技也指出，将借助此次召回，采集与分析数据的数据，对未来产品开发、控制策略及系统匹配等工作产生积极的指导意义。
结语：新能源汽车还处于上升期，消费者不要因噎废食被当前的在上升的召回总量所吓到。我们也要看到，新能源汽车的召回占比还是低于乘用车召回的平均值的。其次，2021年1-11月新能源汽车销量占总销量的13.9%，而新能源汽车召回量只占总召回量的5.9%，由此可见，在选购新能源汽车时多考虑新能源汽车技术更成熟的、经过市场检验的品牌，还是靠谱的。最后，从孚能科技积极承担责任的态度来看，新能源汽车的技术也将越来越成熟。