汽势纵横：新能源助攻销量增长 吉利长安长城谁能坐稳自主一哥

从各车企新能源汽车销量可以看出，市场热度未减。以比亚迪为例，11月整体销量达到9.83万辆，同比增长82.37%，环比增长9.34%。其中，新能源汽车销量达到9.12万辆，同比增长241.57%，占总销量的92.8%。今年前11个月，比亚迪累计销售新车64.1万辆，同比增长72.94%，新能源汽车累计销量达到50.98万辆，累计增幅达到216.97%。

长城旗下新能源品牌欧拉也保持高速增长。据官方销量数据显示，11月欧拉品牌销量达到1.61万辆，同比增长39.2%，是长城旗下各品牌中唯一一个实现同比增长的品牌（不包含坦克），今年前11个月，欧拉品牌累计销量达到11.4万辆，同比增幅达到162.21%。

江淮汽车11月纯电动乘用车销量达到1.62万辆，同比增长177.58%，占总销量的33%。前11个月纯电动乘用车销量为11.73万辆，同比增长175.8%。

上汽集团、广汽集团以及东风汽车集团旗下新能源产品同样保持高速增长趋势。上汽集团11月新能源汽车销量达到8.23万辆，同比增幅超过48%，前11个月累计销量达到63.82万辆，同比增幅达到155.45%。广汽集团新能源产品11月销量达到1.78万辆，同比增长95.50%，其中，广汽埃安销量达到1.5万辆，同比增长109.11%，前11个月，广汽埃安累计销量超过10万辆，累计同比增幅达到102.26%。

东风汽车集团旗下岚图品牌11月销量为990辆，前11个月累计销量达到3461辆。东风与雷诺合资组建的易捷特11月销量达到5757辆，前11个月累积销量达到3.94万辆，同比增长超过500倍。

在已经公布销量数据的汽车集团中，自主品牌销量表现十分抢眼，同比增幅甚至比部分合资品牌增幅要高出不少。

具体来看，11月上汽集团整体销量为60.14万辆，较去年同期下降6.6%。其中，上汽大众11月销量为13.5万辆，同比下滑16.46%，上汽通用11月销量为13.7万辆，同比下滑17.5%，上汽乘用车11月销量则实现同比上涨，销量再次超过10万辆，同比增长23.92%。前11个月，上汽集团累计销量达到480.25万辆，同比下滑1.06%，上汽大众和上汽通用呈现出同比下滑趋势，上汽乘用车则实现25.45%的同比增幅。

东风汽车集团11月整体销量达到26.64万辆（包含商用车），同比下滑12.23%，前11个月累计销量为 251.72万辆，同比微降0.34%。细分品牌来看，东风日产（包含启辰）和东风本田出现销量下滑，东风日产（包含启辰）11月销量为10.37万辆，同比下滑21.47%，东风本田11月销量为8.47万辆，同比下滑11.34%。神龙汽车与东风风神则保持不错的增速，11月神龙汽车销量达到1.46万辆，较去年同期增长157.53%，东风风神实现新车销售1.63万辆，同比增幅达到112.63%。

与上汽集团和东风汽车集团不同，广汽集团11月销量同比增长2.98%达到22.41万辆。其中，广汽本田、广菲克、广汽三菱11月销量出现同比下滑，广汽丰田则实现同比上涨，月销为8.5万辆，同比增幅为9.82%，广汽传祺月销超过3.55万辆，同比增幅6.56%。

前11个月，广汽集团累计销量为191.07万辆，同比增长4.14%。广汽本田累积销量为70.19万辆，同比下滑3.13%，广汽丰田累计销量为72.95万辆，同比增长5.29%，广汽传祺累积销量为29.21万辆，同比增长11.33%。

与2020年相比，2021年进入百万俱乐部的车企出现新变化。从2021年前11个月销量表现来看，上汽大众、一汽-大众、上汽通用、上汽通用五菱、长城汽车、吉利汽车和东风日产，7家车企均已进入百万年销俱乐部。与此同时，长安汽车自主品牌乘用车也成功跻身百万年销俱乐部。

在已经确定进入百万俱乐部的中国品牌车企中，谁又能成为自主一哥？从前11个月销量来看，吉利汽车累计销量为116.93万辆，同比微增0.3%，长城汽车累计销量为111.86万辆，同比增长16.34%。长安汽车暂未发布11月产销数据，其10月份自主品牌乘用车销量为10.28万辆，前10个月累计销量为103.15万辆，按照整体市场5.9%的环比增速计算，长安汽车自主乘用车预计11月销量为10.89万辆，前11个月累计销量预计为114.04万辆。

由此可见，吉利汽车稳坐自主一哥，长安汽车则位居第二位，长城汽车略逊一筹，但三者之间的销量差距并不十分明显，自主一哥之争十分激烈。

值得注意的是，随着芯片短缺缓解，汽车供应问题将改善，叠加广州车展、新车上市以及年底冲量商务政策等一系列因素影响，12月自主品牌销量表现极有可能呈现出小幅上升趋势，而2021年自主一哥究竟花落谁家，还要等到12月销量公布之日才能揭晓。