电动汽车用年检吗，有谁知道新能源汽车报废年限是多少用年检吗

这要看电池大小和电池类型电动汽车用年检吗，其中磷酸铁锂电池循环寿命是三元锂的2－3倍。三元锂电池按封包形式不同循环寿命也不一样，其中NCA圆柱三元锂循环寿命最短实际只有400-600次左右，NCM方壳三元锂实际循环寿命在600－1000次，软包三元锂实际循环寿命在700－1000次。

表现在具体车型上，特斯拉采用的18650和21700圆柱三元锂是实际循环寿命最短锂电池，因为圆柱三元锂本来就不是为电动汽车专门设计的，原应用场景是笔记本电脑，现在广泛应用于小米充电宝，雅迪电动自行车

400公里续航×400次循环=16万公里，这也是特斯拉model3质保公里数的来源。

同样是三元锂循环寿命差异也是比较大的

比较而言使用磷酸铁锂电池的比亚迪E6电动出租车五年实测续航50－70万公里！

而比亚迪最新的刀片铁锂则把续航推向了120万公里！

至于新能源汽车的报废标准请参考燃油车

理论上来说，新能源汽车更需要进行强制年检，但是目前可知的消息是：新能源汽车的年检办法是参考依据是传统燃油汽车，那么问题就出现了。

电动汽车由于其特有的三电系统使得比传统汽车多更加具备危险性，三电系统的话，如果老化了，一般人是很能够察觉出来的，这个就会引起比较严重的事故，如果最快不进行年检的话，就有可能存在安全隐患，因此需要年检去发现这些问题并且减少车辆自燃的可能性。

如果是依据传统燃油汽车标准年检，那么年检项目对于新能源汽车来说，无非就是里程数，灯光，刹车，外观检查等常规检测，而对于新能源汽车车主最关注的电池安全问题如何检测检查是非常重要的，因此也希望国家尽快出台关于新能源的年检规范流程，争取做到生产，销售，使用，检测多环节降低电池危险。