2020电动汽车，2020年以后电动汽车如何发展

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我是新能源纯电动汽车行业从事者2020电动汽车，您的问题，我说说我的看法。

第一、根据国家规划，新能源补贴政策维持到2020年，之后取消补贴。那么意味着2020年以后，国产新能源汽车将直接与合资新能源汽车面对面火拼，这时候没有技术，没有资本的车企都会玩玩。但是现阶段国产新能源汽车绝大部分都是技术含量相对较低，所以要想2020以后生存下去，就必须要在技术方面下很功夫。这在一定程度上倒逼国产新能源汽车的发展。

第二、今年开始正式实施的双积分政策，相当于每卖四辆燃油车，就需要卖出一辆新能源纯电动汽车，像大众国内年销量四百万辆，意味着需要卖一百万辆新能源汽车，换句话说是在倒逼销量大户的车企下大功夫在新能源汽车上这样势必对新能源汽车技术的发展有利，但也在一定程度上加剧了新能源行业的竞争，谁死谁活，全凭自己实力。

第三、不否定会有其他新能源形式出现，但是我不相信石墨烯，概念吵了很多年，实际东西看不到。

综上，国内新能源市场在2020年以后竞争会加剧，但是对于消费者来说其实更有利。

谢邀

对于一线城市的消费者来说，购买新能源车已经能被越来越多人接受了，毕竟很多一线城市都已经推出了限牌政策，消费者想要上牌要么拍牌要么摇号，要么摇号加拍牌，总之如果想在一线城市买一台传统燃油车是一件非常费力的事情。但是对于二线城市的消费者来说，现在很多二线城市还没有限牌政策，那么对于二线城市的消费者来说，到底是应该选择新能源车型好还是选择燃油车好呢？我们今天就来聊聊这个问题。

对于消费者来说新能源车型和燃油车谁更实用我们需要首先了解的一点就是，新能源车型并不是一种车型，目前的新能源车型主要分为两种，一种是纯电车型，还有一种是插电式混合动力车型。这是按照是否能上新能源牌照来划分的，因为目前对于日系厂商主导的油电混动车型并不承认，因此油电混动车型并不能上新能源牌照，我们在这里不做讨论。

纯电动车型在长期以来一直为人诟病的一个问题就是续航表现，除了特斯拉之外，如今绝大多数的纯电动车型实际续航里程都在三百公里之内，而且在冬季还会存在续航大幅缩水的问题，这样的续航能力对于很多消费者来说都是不那么让人放心的，如果你想要开一次长途的话，那么电动车可能会让你很难受。

而插电式混动车型则拥有传统燃油动力以及电机两套动力系统，即便是在没有电的情况下，插电式混动车型依旧能像一台纯燃油车型继续行驶。然而插电式混动车型的发动机通常来说并没有同型号纯燃油车型的动力强，因此如果没有充电环境的话，那么插电式混动车型只能作为一台“弱化版”的燃油车。

当然，我们不可否认的是，新能源车型的使用成本是要比燃油车低不少的，尤其是纯电车型，不光平常用电比用油便宜得多，而且保养成本也几乎可以忽略不计，即便是插电式混动车型，其油耗表现也要比燃油车型更好，因此相比之下，在有充电环境的前提下，新能源车型是要比纯铜燃油车型后期维护成本更低的。

非一线城市消费者是否应该选择一台新能源车那么对于非一线城市消费者来说是否应该选择一台新能源车型呢？非一线城市消费者没有了一线城市的限牌烦恼，像南京这样的二线城市，为一台传统燃油车上牌还是比较容易的，这个时候如果你家中没有安装充电桩的条件的话，那么完全没有必要去舍近求远，直接买一台传统燃油车会是个更好的选择。