骐风K7电动汽车价格，2019款开云皮卡怎么样？

开云皮卡车是一台场地内用车，不能上牌也不能驶入公路，这是台玩具车。恰巧认识一位开云皮卡的代理商，对于这台车小车客观的评价还是能用的，但也仅限于当做电动UTV使用，其作用只能充当厂区内接驳车骐风K7电动汽车价格、农村市场的蔬菜运输车或者是老头乐，为这一交通工具严格的定义还不能算皮卡汽车。

车身尺寸3240*1320*1460、轴距2078mm，整备质量680KG、额定载重300公斤、最大载重量1000公斤，实用性不如农村电动大三轮；电动机仅有4kw的功率，真正汽车使用的电机即使是BSG发电启动一体机功率也在10kw以上，所以开云电四轮的极速仅为45km/h，实用性再次被电三轮超越。

皮卡属于汽车的一类车型，电动汽车皮卡均使用三元锂电池，而开云皮卡使用的却是铅酸电池，这点与电三轮再一次相同；而开云皮卡毕竟有汽车的形态，整备质量也要略高一些，所以使用的电池组容量理论上也得大一些，但开云使用的是72V电压100AH的电池组，容量仅为7.2kwh，续航里程测试值为110km，实际用车要大大缩水。而且铅酸电池的使用寿命过短，更换电池的成本不会很低。

至于配置想当然是几乎空白的、内饰做工也是正常的三轮车水平——毛糙且没有设计感；舒适配置没有空调但是可以加装电风扇，用车体验如果真的当做皮卡汽车使用会很糟糕，联排座椅和平直的靠背也没有舒适体验可言，这点低速四轮车的最高评价充其量是能开。不过指导价也达到16800元，有这一预算不如考虑真正的皮卡车。

建议参考长安神骐F30，这台车目前价格最低的汽车皮卡。指导价4.76-6.12万且有5K左右优惠，车型有单双排两个版本，货箱长度最高达3米，以单排长轴版为例尺寸为：5740*1765*1760、货箱长度3米整，实用性远超开云电四轮，因为这台汽车能够正常上牌投保。

发动机使用1.5L的小排量自然吸气，但其最大功率也有82kw、峰值扭矩142N·m，重载后的动力体验要比使用4kw电机开云强得多；内饰用料和设计感同样一般，不过至少还是汽车的标准水平，车身结构是高标准的非承载式结构，与小方管焊接的开云相比刚度也要高太多。

神骐F30是目前价格最低的皮卡车，想要获得路权建议考虑这台汽油动力皮卡，开云只是玩具。

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如果要单说电池技术的话，特斯拉肯定是比不过比亚迪的。有人认为我是胡扯，特斯拉这么高大上的东西，电池技术没有比亚迪好？其实，如果你们有了解特斯拉的电池的话，你就会发现它的电池实际上不是自己研发的。它是采购自索尼的18650规格的电池型号，这种电池在我们生活中经常能够看到，用的最多的就是笔记本，一个笔记本大概用到6节。那么一个笔记本都要用6节的话，那么一辆电动车岂不是要用很多节？没错，特斯拉的电池大概用到七千多18650规格的电池。所以你看，单说电池的话，特斯拉并没有什么非常突出的技术。

而比亚迪新能源汽车的电池则与特斯拉不同，是酸锂铁电池。这种电池最大的好处就是热稳定性很高，可以在600度的时候依然很稳定，并且由于三价铁离子不活泼的原因，不易发生化学反应，电池的使用寿命会大大增加。

那么特斯拉靠的是什么技术，才让其一成为全球新能源汽车行业的“大佬”呢？那就是电池管理系统，也就是我们所说的BMS。七千多节18650型号的电池，特斯拉用自己的电池管理系统就把它们连接在了一起，同时在每节电池之间会有液体管道穿梭，散发掉充电和放电所产生的热量。除此之外，如果一节电池出现问题，系统还会自动切断连接，以保证整体的完整性。

所以，要单说电池技术的话，比亚迪要比特斯拉强上不少，而特斯拉强在它的电池管理系统上。