深圳“十四五”规划将氢能与燃料电池产业列入战略性新兴产业重点领域，未来产业引领计划也提出开展电解水制氢、固态储氢、电堆以及动力总成等关键技术攻关，积极构建氢能产业创新体系。
从氢的制取、储存、运输及加氢站，到燃料电池及零部件生产，再到氢能应用，覆盖全产业链的深圳氢能“方阵”已具雏形。
每年减排36000吨二氧化碳
11月14日举行的妈湾智慧港口开港仪式上，搭载氢蓝时代公司首款132千瓦单堆氢燃料电池系统的氢能集卡在深圳西部港区投入运营，标志着深圳“十四五”期间首个氢能产业示范应用项目步入实施阶段。
据悉，经过初步测算，氢能替代传统能源后，深圳西部港区每年可减排36000吨二氧化碳，其中港口机械减排28000吨，电力使用减排8000吨。
在龙岗，深圳市首条氢能公交示范线已开通运营超过1个月，5辆氢能公交车从坪地汇源总站始发，途经国际低碳城、坪地中学、龙岗中心医院等地，最后抵达双龙地铁站，市民可以免费体验乘坐。氢能公交每次加氢仅需20分钟，能续航约650公里。
90家企业布局氢能
根据深圳市氢能与燃料电池协会的统计数据，目前深圳市在氢能与燃料电池产业链布局的科技创新企业已超过90家。 其中，总部位于深圳的雄韬股份是国内最早布局氢燃料电池业务的上市公司之一。
据介绍，目前公司燃料电池发动机系统已匹配20款燃料电池客车、40款燃料电池卡车/底盘和4款工程机械领域应用车型，240辆燃料电池车已投入示范运营，运营里程超过1000万公里。
深圳氢技术成功“出圈”
去年8月，26辆由氢蓝时代与开沃集团共同研发的氢燃料公交车在佛山顺德区投入运营，车辆搭载了氢蓝时代研发的模块化燃料电池系统。
9月，深圳市凯豪达氢能源有限公司旗下子公司与东莞新锋交通能源发展有限公司、深圳市炬日科技有限公司签署协议，以建设1000公斤加氢站（自带供氢系统）项目为突破口，加速推动东莞当地的氢能经济与产业发展。
深圳能源是深圳“十四五”期间首个氢能产业示范应用项目的氢源供给方。目前，深圳能源首座2吨/日制氢加氢一体站已同步规划建设，将为“国际氢能产业示范港”提供稳定的氢源保障。
多维观点
深圳市氢能与燃料电池协会会长金晓辉：
从中央到地方，氢能都被赋予了更高的使命，氢能和燃料电池汽车产业全面发展的大幕已拉开。我相信有顶层设计与示范政策铺路，深圳在推进氢能科技、产业创新和先行示范上很快会打开新局面。
【来源】深圳商报 上海证券报
【整理】余晴晖 邱永宽
【作者】
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端