图为李光登(左)与朋友阅读文章专业技术人员书本。 许津铭 摄 真真正正与铁路线结上深厚感情是2013年7月，李光登大学毕业赶到昆明市机务段，这是他人生第一次近距触碰列车。刚踏入岗位的李光登志得意满，但随后而成的火车司机基础课就给了他一个“护犊子”。比较难懂的书籍、纷繁复杂的电力机车电源电路、品种繁多的品质问题，一度让李光登打着“打退堂鼓”。 短暂性茫然以后，李光登迅速调节好啦运行状态，开始了全心投入的学习培训。有志者事竟成，2014年4月李光登就取得了货运火车驾驶员“驾驶证”。远在临沧的爸爸妈妈听见这些新闻后，开心地痛哭出去。从大山上走出的小孩格外勤奋好学勤奋，2020年9月，李光登又成功取得了动车组司机“驾驶证”。 之后李光登听闻了“一带一路”中年友情代表性工程项目的中老铁路，获知列车要修好故乡，普洱茶将要道别沒有铁路局的历史时间。他马上将这一信息告知了大河边的亲属，大家都对于此事极其希望。 “家乡的奶奶、姥姥早已80几岁了，由于交通不方便，她们一辈子没有摆脱过高山，更沒有见过列车。”李光登理想着要让故乡的亲属搭乘自身开的列车走出大山。 为了更好地完成“开了列车回家了”的心愿，李光登也是学技练习“出了神”。由于业务流程专业技能突显，李光登在2021年被遴选为中年昆万铁路线第一批驾驶员。 中年昆万铁路线北起云南省昆明市，往南经玉溪市、普洱市、西双版纳傣族自治州、中年边境口岸磨憨，至老挝首都润街，总长1035千米。在其中，我国段沿途水文地质状况繁杂，公路桥梁比超出87%，路线斜坡比较大，较大斜坡为23.5‰，沿途穿越重生热带丛林地域，轨面较为湿冷。应对复杂多变的设施状况，如何把驾驶速率维持要求速率160㎞/h无起伏，这对火车司机的需求十分高。为了更好地保证“车起客不知道，车停客吾侪”，李光登在筹划中老铁路启用试运转的好日子里“不辞辛劳”变成“家常饭”。
中老铁路哈尼族火车司机：“开了列车回家乡”美梦成真
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中老铁路哈尼族火车司机：“开了列车回家乡”美梦成真
昆明市12月3日电(及亭亭)“阿哒、阿莫(哈尼语，意为父亲、母亲)，我立刻就需要开了列车回家了来啦！”3日，中老铁路全程启用经营，哈尼族火车司机李光登做为中老铁路的第一批驾驶员，在全线通车前高兴地与爸爸妈妈微信视频聊天。 2021年33岁的李光登出世在云南普洱市的一个偏远小鎮。普洱茶位于中华民族的边境，那边高山峻岭，路面艰难险阻，交通不方便，是在历史上知名的南方地区古丝绸之路茶马古道的根源。故乡堵塞列车，交通出行一直很落伍，李光登在读大学前的22年来从没有离开过高山。谁会想到，这名火车司机“大拿”以前对铁路线充斥着距离感。图为李光登(左)与朋友阅读文章专业技术人员书本。 许津铭 摄 真真正正与铁路线结上深厚感情是2013年7月，李光登大学毕业赶到昆明市机务段，这是他人生第一次近距触碰列车。刚踏入岗位的李光登志得意满，但随后而成的火车司机基础课就给了他一个“护犊子”。比较难懂的书籍、纷繁复杂的电力机车电源电路、品种繁多的品质问题，一度让李光登打着“打退堂鼓”。 短暂性茫然以后，李光登迅速调节好啦运行状态，开始了全心投入的学习培训。有志者事竟成，2014年4月李光登就取得了货运火车驾驶员“驾驶证”。远在临沧的爸爸妈妈听见这些新闻后，开心地痛哭出去。从大山上走出的小孩格外勤奋好学勤奋，2020年9月，李光登又成功取得了动车组司机“驾驶证”。 之后李光登听闻了“一带一路”中年友情代表性工程项目的中老铁路，获知列车要修好故乡，普洱茶将要道别沒有铁路局的历史时间。他马上将这一信息告知了大河边的亲属，大家都对于此事极其希望。 “家乡的奶奶、姥姥早已80几岁了，由于交通不方便，她们一辈子没有摆脱过高山，更沒有见过列车。”李光登理想着要让故乡的亲属搭乘自身开的列车走出大山。 为了更好地完成“开了列车回家了”的心愿，李光登也是学技练习“出了神”。由于业务流程专业技能突显，李光登在2021年被遴选为中年昆万铁路线第一批驾驶员。 中年昆万铁路线北起云南省昆明市，往南经玉溪市、普洱市、西双版纳傣族自治州、中年边境口岸磨憨，至老挝首都润街，总长1035千米。在其中，我国段沿途水文地质状况繁杂，公路桥梁比超出87%，路线斜坡比较大，较大斜坡为23.5‰，沿途穿越重生热带丛林地域，轨面较为湿冷。应对复杂多变的设施状况，如何把驾驶速率维持要求速率160㎞/h无起伏，这对火车司机的需求十分高。为了更好地保证“车起客不知道，车停客吾侪”，李光登在筹划中老铁路启用试运转的好日子里“不辞辛劳”变成“家常饭”。
图为李光登(左)与朋友阅读文章专业技术人员书本。 许津铭 摄 真真正正与铁路线结上深厚感情是2013年7月，李光登大学毕业赶到昆明市机务段，这是他人生第一次近距触碰列车。刚踏入岗位的李光登志得意满，但随后而成的火车司机基础课就给了他一个“护犊子”。比较难懂的书籍、纷繁复杂的电力机车电源电路、品种繁多的品质问题，一度让李光登打着“打退堂鼓”。 短暂性茫然以后，李光登迅速调节好啦运行状态，开始了全心投入的学习培训。有志者事竟成，2014年4月李光登就取得了货运火车驾驶员“驾驶证”。远在临沧的爸爸妈妈听见这些新闻后，开心地痛哭出去。从大山上走出的小孩格外勤奋好学勤奋，2020年9月，李光登又成功取得了动车组司机“驾驶证”。 之后李光登听闻了“一带一路”中年友情代表性工程项目的中老铁路，获知列车要修好故乡，普洱茶将要道别沒有铁路局的历史时间。他马上将这一信息告知了大河边的亲属，大家都对于此事极其希望。 “家乡的奶奶、姥姥早已80几岁了，由于交通不方便，她们一辈子没有摆脱过高山，更沒有见过列车。”李光登理想着要让故乡的亲属搭乘自身开的列车走出大山。 为了更好地完成“开了列车回家了”的心愿，李光登也是学技练习“出了神”。由于业务流程专业技能突显，李光登在2021年被遴选为中年昆万铁路线第一批驾驶员。 中年昆万铁路线北起云南省昆明市，往南经玉溪市、普洱市、西双版纳傣族自治州、中年边境口岸磨憨，至老挝首都润街，总长1035千米。在其中，我国段沿途水文地质状况繁杂，公路桥梁比超出87%，路线斜坡比较大，较大斜坡为23.5‰，沿途穿越重生热带丛林地域，轨面较为湿冷。应对复杂多变的设施状况，如何把驾驶速率维持要求速率160㎞/h无起伏，这对火车司机的需求十分高。为了更好地保证“车起客不知道，车停客吾侪”，李光登在筹划中老铁路启用试运转的好日子里“不辞辛劳”变成“家常饭”。