纯电动车目前尚未有投放市场的续航1000公里续航的在售车型北京电动汽车价格。特斯拉modelS在660公里左右，国内造车新势力小鹏汽车准备五月份上市的P7车型706公里续航。为什么现在没有1000公里的在售车型，并非以目前的技术水平不具备研发和制造的能力，我认为有以下几个原因：
第一，经济性的考虑。新能源汽车作为大众化的出行工具，是以走进千家万户为推广普及的最终目标。因此，车价是必须考虑的重要因素，以现有的造车成本，1000公里续航的车型势必是一款非常昂贵的产品，换句话说就是非常小众化。那么问题来了，当厂家投入巨大代价研发出来的产品，面对窄众的消费群体，投资成本无法摊销，其结果可想而知，直接面临亏损。
第二，整车重量的考虑。特斯拉的modelS的整车质量是2.1吨，这与燃油车同级别车型的重量比较中已经是很重的了。假设我们把车增加到1000公里续航，估计整车重量要接近3吨。这就意味着车的外形尺寸必须加长甚至加宽，变成庞然大物，从而形成恶性循环，消费者因恐惧如此庞大的车型而放弃选择，销量愈少，就只能愈加通过涨价来减少亏损。最终导致开发失败。
第三，必要性的考虑。目前市场的各种续航里程的车型从200公里左右到700公里左右有很多可选的车型。根据权威数据的调研结果，大城市满足出行需求的续航里程为210公里左右，放大保险系数的话350公里最佳。目前国家正在大量建设充电设施，比如江苏、北京等省市，公用充电桩设施都已经超过6万，相比过去已经很方便了，同时只要购买纯电动就配备家用充电桩。因此没有必要追求超大续航的纯电车。
第四，通过普及纯电动汽车将会极大的刺激整个新能源汽车产业的发展，从目前三电技术和轻量化技术的发展速度来看，非常令人鼓舞和期待。也就是说随着三电技术的突破和轻量化材料的应用，体积小、重量轻、造价低、超高续航的纯电车在一个不太长的时间内一定可以问世。真正意义的千家万户都能消费起的纯电车才是我们的发展目标。
贾跃亭说他做到了。美西时间2018年8月28日（北京时间8月29日）早上11点，Faraday Future (以下简称FF)于美国汉福德工厂举行了首台FF91预量产车下线的庆祝仪式。FF表示，这预示着向FF 91首辆整车量产的目标又进了一步。
也可以说，贾跃亭离他的“造车梦”又近了一步。贾跃亭的造车之路十分坎坷，此前由于2016年底爆发乐视资金链危机，FF公司的业务曾一度陷入停滞。FF91是目前贾跃亭握在手中的最宝贵的砝码，决定着乐视能否打赢这场翻身仗。不过6月恒大的加入，在给FF注入一针强心剂的同时，也给FF未来的控制权归属带来了不确定性。
“预计年底量产”，国内用户或2019年拿到车
所谓预量产车（Pre-productionvehicle），通常出现在原型车（prototypes）后，就像是一项程序软件的测试版，用于车辆的展示和评估，也允许厂商在正式交付量产车前发现问题。
“预计年底量产”，一位乐视相关负责人告诉投资界（ID：pedaily2012），首台量产车FF 91将在汉福德工厂诞生。据贾跃亭介绍，FF 91的生产体系庞大，汇聚了200+世界顶级供应商，采用全球1500多种高科技零部件。
就在前一日，恒大总裁兼FF董事长夏海钧表示， FF91量产车先在美国出，国内预计明年年底在广州南沙建设，在美国先量产，量产完技术等方面较成熟之后，然后在中国再量产，未来大规模生产应用是在中国。
目前法拉第公司尚未对FF91定价，不过有消息称，其最终定价或高达30万美元，超过特斯拉的价位。而国内用户最快可能在2019年拿到首批车辆。
FF91首次亮相于2017年的CES，这两年时间内一直在进行测试、认证以及生产资源的调配。从汽车行业的产品制造节奏来看，预量产车的制造完成意味着FF在生产制造准备、产品测试等方面都已经迈出了新的一步，FF 91的量产已经进入最终倒计时阶段。6月曾有媒体报道，FF已经在位于加利福尼亚州汉福德的装配厂完成了第一台白车身的制造。
据悉，FF汉福德工厂位于加州中部，洛杉矶和旧金山两大加州核心城市的中间地带，这家原倍耐力轮胎的制造工厂与美国著名的红杉国家公园仅相距几十英里的路程。
乐视阴影之下，FF寄托了贾跃亭的所有希望。他在电子邮件中表示：“我们做到了!法拉第未来工程师验证了第一台功能齐全的FF 91预量产车，并昼夜不停地工作以实现这一目标。现在，随着一种‘新产品’的引入，我们距离颠覆已有百年历史的汽车工业又近了一步。
FF有两台，一台是许家印的，一台是贾跃亭的
之前曾有传言称，FF必须按时实现几个关键里程碑，才能保证从投资人获得资金等方面的支持以及创始人兼CEO贾跃亭对公司的控制权。据媒体报道，FF采用AB股模式，贾跃亭具有一股十票的权利，但该模式的前提条件是在2018年年底实现量产。
借着新车发布的关键时点，FF内部人士向媒体公开否认了相关传言的真实性，并表示一直都获得了投资人方面大力的支持和帮助，FF按时量产的战略目标不曾改变。
恒大的突然杀入，是传言产生的根源。今年6月25日，恒大健康产业集团突然发布公告称，公司以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东，此举意味着恒大正式入主FF。在业界都不是很看好贾跃亭的时候，恒大董事长许家印的接盘对贾跃亭而言可谓是雪中送炭，此后，许家印更是亲自前往美国洛杉矶考察FF生产情况，并给予了很高的评价。
许家印说，FF的确是在同类企业中处于全球领先地位，投资FF绝对是正确的决定。同时，他还明确表示，恒大将会在资金、生产基地建设、产品销售等方面给予FF全方位的支持。
背负巨额债务的贾跃亭一直滞留国外，很多人唯恐避之不及，作为中国首富的许家印为何会在此时出手。在行业人士看来，恒大入主FF是双赢之举，一方面，恒大入主将帮助深陷资金危机的贾跃亭与FF公司涅槃重生，另外恒大也借此布局中国未来10年最具发展潜力的新能源汽车产业。
事实上，在6月份以45%的股份换取恒大集团20亿美元融资后，FF91的推进也步入正轨。但市场上对贾跃亭丧失FF控制权的猜测声音也越来越多。8月14日，恒大正式成立FF中国总部，在广州恒大中心正式揭牌恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团(下称恒大FF)。随着一批恒大高管的空降，FF公司中国业务已经牢牢掌握在恒大集团手里。当日，贾跃亭以及FF美方的相关高管都未出席。
在仪式上，恒大FF执行董事兼总经理彭建军介绍了恒大FF长远的战略规划，其中包括：未来十年，计划在中国华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地：十年后，年产能计划达到500万辆，FF91、FF81等多系列多车型产品面向全球市场，覆盖高端、中端及入门级，打造互联网智能出行生态，全面满足快速增长的不同市场需求。
500万量是什么概念，统计显示，2017年，我国新能源汽车产量为79.3万量，销量为77.7万辆。年产500万量相当于2017年国内新能源汽车产量的6倍多，销量的6.4倍。
从目前的态势来看，未来的FF一旦在国内上市，最终可能会变成一个贾跃亭的FF和一个许家印的FF，分别占据美国市场和中国市场。不过贾跃亭想要打赢这场翻身仗，单是卖掉FF的控制权恐怕还远远不够。
