续航400公里电动汽车,国产电动汽车续航400公里,国人能接受吗?

我是新能源纯电动汽车行业从事者续航400公里电动汽车,我个人觉得,如果冬天开空调的情况下续航里程能够达到400公里才可以。

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国内所有纯电动汽车标注的续航里程都是为标准工况下才能到达的续航里程,意思就是实际情况下很难达到。按照我的实验数据,冬季开空调与春季不开空调,续航里程相差百分之四十到百分之五十,如果冬天续航里程要到达四百公里,那么标注的续航里程就得要八百公里。若能解决电池低温下容量衰减问题。那么续航里程就只需要到六百公里即可。

除了续航里程问题,以下问题也急需要解决。

第一、充电效率问题。目前国内外快充技术最好的,一次充满充电时间也要半个小时以上,如果将充电时间控制在十分钟就完美了?

第二、充电设备分布要广。目前国内公共充电设备还太少,大型城市还好点,三四线城市基本没有。高速公路和国道公共充电设备要达到五十公里一个会比较合适。

第三、新能源汽车价格问题。受限于电池单体价格一直居高不下,导致新能源纯电动汽车价格居高不下,就算在补贴以后也要比同级别燃油车贵很多。若是新能源纯电动汽车价格能比同级别燃油车便宜,我想买的人就会自然而然的多起来。

以上。我是心牧歌

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续航400公里以上的电动汽车,其电池最少要45千瓦时,汽车尺寸越大,电机功率越大,电池的容量也越大。以长城欧拉黑猫为例,其最高配车型,续航405公里,电机的最大功率只有61匹,最高时速仅为103公里每小时,电池的容量为37千瓦时。这种车不要指望上高速,到底也就103,而且非常费电。想要稍微正常一些,电机的功率就要更大。

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比亚迪E2,高续航版,续航405公里,电机最大功率95匹,速度能上130以上,电池容量为47.3千瓦时,这是稍正常一点的车。

现在国内动力电池,每千瓦时售价在1200元左右,45千瓦时,仅电池的成本就得54000元。所以你说的续航400公里,价格7万元的纯电动汽车,基本是不存在的。除非把汽车做得非常小巧,另外电机的功率也非常小。相信我,那样的车你是不会想开的,好吧,如果你能接受,你可以看看哪吒V。最高车速为100,电池容量为38.54千瓦时。

十万以内工况法测试续航满足400公里的电动汽车选择面很小且水平较差,重点:实际用车没有一台做得到测试续航。电动汽车的测试续航里程与小黄纸上标注的测试油耗水份一样大,标称工况法测试续航400公里的电动汽车,实际用车综合高低温差异能够超过300公里已经算中等以上水平,选择电动汽车要对续航有充分的心里准备才好。

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10万以内的纯电动汽车如对续航有要求均不建议考虑,推荐两台略超预算但性价比更高且质保比较特殊的EV。

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第一台推荐比亚迪元EV-2019款领动型,指导价10.99万;车身尺寸4360*1785*1680、轴距2535mm,尺寸属于小型SUV,前麦弗逊、后扭力梁悬架级别不高。这台小车定义为城市短途代步车,即使综合续航达到410公里长途驾驶也比较麻烦,如果是首台汽车且没有牌照刚需仍不建议考虑。

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电池类型为镍钴锰酸锂,是目前轻量化水平和成组能量密度最高的三元锂电池;元EV电池组容量为53.22kwh,实际用车能超过300公里但驾驶风格比较激进的话也不会多多少。推荐元EV的原因在于电芯提供终身质保,后期容量严重衰减之后可以只支付工时更换储能电芯。

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说明:化学电源除了电路板和壳体以外,核心只有电芯、用以储能的也是电芯,所以只要电芯有超长质保用车成本总是可控的。

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电机为前置永磁同步电机,功率为70kw、扭矩为180N·m,电机的特点是恒功率区间扭矩会下降,而元EV的电机没有很高的功率所以在高速驾驶中不会有很强劲的性能。

配置方面比较遗憾,安全配置只有前排两枚气囊、胎压监测,车身稳定控制系统需要选装,自产ESP的比亚迪不应该简配这项配置,舒适配置也比较一般(低配没有旋转屏、下图只作为参考)。不过元EV能为超过50kwh的电池组提供免费更换服务,这项成本倒是能够抵消其他配置,作为家用车10万级可以作为首选。

第二台车推荐长城欧拉IQ进取版,指导价10.78万;不过高价的出行版也可以考虑,指导价虽然达到12万但值得选择。原因为出行版电池组质保时间为3年或30万公里,质保时间虽然短但里程超长,很显然这一版本就是为了营运网约出租车准备的。

合理控制里程参与营运,在接近三年的节点更换一组电池,之后即使没有质保但有一组新电池价格也能评估到合理的水平,再卖车也不会亏损很多。

车身尺寸4460*1735*1567、轴距2650mm,尺寸属于紧凑级、车型属于跨界的轿跑型SUV,外观设计属于比较前卫的设计风格,看疲了感觉倒是也不错。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁,级别不算高但驾乘体验说的过去。

电池组类型为镍钴锰三元锂电,容量47kwh、测试续航401km,实际用车也能超过300公里,尤其是长时间中低速行驶在城市营运的话效果更好。配置方面比元EV减少胎压监测系统、多出车身稳定控制系统,舒适配置也比较一般。

以上两车是10万级最适合家用和商用的纯电SUV,也是比较符合长续航要求的电车,建议提升预算换用车成本的控制能力。

(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)

2021-12-01

2021-12-01