大通新能源汽车，现在的国产车进步有目共睹，但最好的是哪一个品牌的哪一款车呢？

首推长城，技术宅+超级老抠儿，说白了，就是车做的扎实，技术先进，国内首家3.0T，首个9AT，别跟我提什么电动车技术不行，电动新贵蔚来小鹏才成立几年，就占据前几把交椅，高技术是这么轻松搞出来的么？所以还是长城，稳扎稳打技术流三十年，成就今天大通新能源汽车。另外，去开开CRV，去试试大众的途系列，单就三代H6技术比他们差吗？价格才是他们的一半，长城连复印的纸都是要求正反利用的，这么抠门儿，抠给谁了？还不是消费者？要是没有长城这些优秀民企，买个破途观还不得40万起？真是看不惯那些为了点黑心钱就抹黑国产车的慕洋犬哈巴狗们，没国产车，你们TMD的买个宝来也得二十万起。对了，还有比亚迪，奇瑞，都不错。只要是民企，都在好好搞技术。

新能源汽车和传统燃油汽车的主要区别是动力系统上的差别，无论是纯电动汽车、插电式混合动力汽车，以及燃料电池车都是以用电替代用油为目的的不同技术路线。目前由于纯电动汽车还受制于续航里程和充电基础设施不够普及、充电效率低等因素的影响，还不能完全达到传统燃油汽车的使用价值和实用性，具体说是还不适合在长途自驾游的场景下使用。新能源插电式混合动力汽车由于具有完整的两套动力系统（电动和燃油），既可以让消费者在没有里程焦虑，充电困扰的前提下，体验纯电动带来的行驶舒适性、使用成本低和智能化水平高的优点，又能在达到在燃油汽车所有的适用场景下使用。当然，即便如此，新能源汽车入门门槛还是较高，需要具有一定资质的消费者使用。

第一，无论选择购买新能源纯电动汽车还是插电式混合动力汽车（含增程式电动车）都需要具备私家充电条件。第二，如果选择购买纯电动汽车，最好是增够，即在家中已有一辆燃油汽车或插电式混合动力汽车的前提下，纯电动汽车充当第二辆以上家庭用车的角色。

首先有私家充电条件和没有私家充电条件使用纯电动汽车的体验大相径庭。有私家充电条件就不会有里程焦虑，使用体验好于传统燃油汽车。在家就能充电，无需像燃油汽车一样跑到外面去加油，每次出发都是满电满续航里程。优于传统燃油汽车的舒适性（无噪音和震动），仅有传统燃油汽车三分之一以内的使用成本，更好的智能化体验。而没有私家充电条件就要定期的去公共充电桩充电站被“罚站”，由于充电时间较长，等待时体验比较痛苦。因此这些刚需车主都不得不计划用车。几天才去充一次电，因此大多数情况下车辆都无法保证高电量和满续航里程状态，至于里程焦虑和充电困扰实际上就是发生在这些特定、“不合格”用户身上的。

其次为什么纯电动汽车要是家中第二辆以上用车？受目前的电池技术和电动汽车技术所限，纯电动汽车还不适合长途、自驾游的场景下使用。虽然我们平时百分之98以上的用车场景在市内和中、短途出行。但难保没有长途的需求，因此有个能跑长途的车做保障心里会踏实很多，也不会强人所难的希望纯电动汽车去做它力所不能及的事情。

综上所述纯电动汽车还没有进入成熟期，充电基础设施建设还没有全面展开，因此并非适合每个消费者购买、使用。

2017年7月吉利汽车来到西安经开区落户，计划2020年建成生产，主要生产：新能源汽车整车制造、零部件生产、物流配套包括冲压、焊装、涂装、总装的四大工艺厂房，配套的管理中心、生活配套区等各项辅助设施。