据说在雷克萨斯开发团队内部，最具权威，也是对驾驶体验极其苛刻一位试车手，试驾了某款车型之后，立刻被种草，随即订购了一辆。
这位试车手，便是丰田章男，全世界车技最好，最懂驾驶体验的CEO，连他在微博的认证也是“丰田汽车社长，雷克萨斯Master Driver首席试车手”。
让丰田章男种草的车，是刚刚于广州车展上市的全新一代NX(配置|询价)的PHEV版本全新NX 400h+，雷克萨斯的首款插电式混合动力车型。全新一代NX基于GA-K平台打造，有插电式混动、混合动力和汽油3种动力，共10款车型供消费者选择。
全新NX 400h+作为一辆PHEV，受制于车重配比及车身布置，与燃油车和纯电动汽车相比而言，把驾驶体验做好的难度更大，但雷克萨斯能够在一辆PHEV上仍然坚守对驾驶体验的极致要求，非常难得。
为了在驾驶体验上精益求精，技术团队在下山技术中心对全新一代NX进行了反复地试驾与调校。下山技术中心是雷克萨斯面向电气化时代的研发大本营，而全新一代NX是从这里走出的首款量产车型。下山技术中心拥有11条测试路线，可模拟全球各地严苛的驾驶环境，为全新一代NX全面细致的车辆调校提供了支持。
在广州车展发布会的最后，雷克萨斯中国执行副总经理李晖，引用了古罗马哲学家的一句话：“人生如赴宴，举止须从容”。打造从容的用车体验，是全新一代NX的目标，也是雷克萨斯对于电气化时代的答案。
从容，来自羽翼丰满
世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其他。可以说是丰田开创了混动这个品类，而现在全新NX 400h+将插电混动的体验做到了一个新的高度。
全新NX 400h+在ECVT行星齿轮结构、双电机及高热效率发动机混联式的基础上，搭载了18.12kWh的三元锂电池组，可实现76km的纯电WLTC续航。76km的纯电续航已经能满足多数人的上下班通勤，如果家里有充电条件，就能实现短途用电长途用油的低碳出行。
此外相较于普通并联式PHEV车型的有电用电，没电烧油，全新NX 400h+的混联式能够边走边充电，避免馈电后发动机需要背负更重的车身，在低速走走停停的城市道路产生更高的能耗。通过精密的功率分流，能够让电动机始终肩负低速起步等发动机不擅长的工况，让发动机可以始终处于稳定的高热效率转速区间。除了低能耗，全新NX 400h+的混联式插混系统还能在急加速时让电机和发动机同步输出，带来更好的动力体验，零百加速只要7.9s。
基于GA-K平台打造的全新一代NX，以低重心、轻量化的车身，再经过下山技术中心专业的调校，实现了出色的驾驶体验。此外配备电动四驱的F SPORT版车型，还配备了最新的自适应式可变悬架系统AVS及运动阻尼减震器等专属装备，带来更高水准的驾控乐趣。
电气化和智能化是相辅相成的，全新一代NX是雷克萨斯在电气化上迈出的重要一步，也是在智能化上迈出的坚实一步。新车全系标配全新一代LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，通过摄像头和毫米波雷达的感知融合方案，能实现自适应巡航ACC、预判式主动驾驶辅助系统PDA等丰富的辅助驾驶功能。还有首次应用的智能泊车功能，可通过手机在车外遥控泊车，轻松应对狭窄车位。
全新一代NX还首次配备了e-Latch智能电控车门，以及安全下车辅助功能SEA，二者协同工作，可降低上下车开门过程中与其他交通参与者发生事故的风险。
智能座舱方面，承袭自电气化概念车LF-30和LF-Z的Tazuna缰绳概念座舱，在全新一代NX上实现首次量产，通过心有灵犀的人车沟通，带来更加直观、感性的驾驭体验。最高配备的14英寸全高清触控显示屏，能够通过语音调用音乐、地图等丰富的网络应用生态。此外全新一代NX还引入无线Apple CarPlay和Baidu CarLife，打通手机和车机，让车主在车上也能更安全高效地使用手机生态服务。
城区用电远途油电结合的低碳出行体验，富有驾驶乐趣的操控体验，以及极具人文关怀的科技体验，都在让车主的出行更加从容。
从容，来自守正出新
打造一款极富驾驶乐趣的插电式混动车型，可以说全新NX 400h+填补了当下的市场空白。电气化时代，对驾驶体验的需求，总被电动机暴力的扭矩输出所曲解，做到快很容易，但想做到精致均衡却很难。
雷克萨斯在加快电气化步伐的同时，做的最重要的准备就是对下山技术中心的投入。通过下山技术中心复杂的测试环境，及汇聚丰田顶尖的工程研发能力，能让雷克萨斯的电气化产品，带给消费市场耳目一新的体验。
对驾驶体验的精细化调校，是雷克萨斯通过历代产品积累下来的经验，雷克萨斯很好的发挥了这一项优势，守正出新，在延续优秀驾驶体验的同时，在智能座舱智能驾驶等方向推陈出新，带给消费者从容的用车体验。