对于电动车，很多人还是有续航里程焦虑，一方面是车子的续航里程，另一方面是充电基础设施。目前，电动车续航里程达到五六百公里已经很普遍了，但是和燃油车一样，真跑起来很难达到最理想的状态，尤其是寒冷地区冬季掉电更快。
所以，“充电是否方便”成为消费者选车的重要关注点。针对这个痛点，各车企都在努力解决，比如特斯拉的超充桩网络，还有蔚来的换电站模式等。当然，补电问题是一个体系，随着保有量的增大，这个体系的能力也要不断加强。今天，三个司机小编就给大家介绍一下特斯拉在东北地区的补电系统，作为买车的一个参考。
自2014年起，特斯拉就从家庭充电桩开始，为中国车主搭建解决补能问题的系统性方案。与此同时，特斯拉超级充电网络也在紧锣密鼓地布局。从进入中国市场起，特斯拉就根据中国国情与用户特点，打造“以家庭充电桩和超级充电桩为主，目的地充电桩为辅，第三方充电桩和通用移动充电器为补充”的完备充电解决方案。
在东北地区，特斯拉的充电桩网络布局也在加速。比如：在沈阳，特斯拉已经建立了8座超级充电站，包括联合路中心、大悦城、万象城、嘉里城、希尔顿逸林、兴隆大奥莱、星摩尔购物广场、宸宁时光城。未来，特斯拉还将持续加大投入，建设更多的超级充电站。
今年8月13日，特斯拉东北“极光之旅”充电线路正式开通，它将充电网络延伸到中国最北端的漠河北极村。截至2021年10月，特斯拉在东北地区已建成36座超级充电站，超过251个超级充电桩。50座目的地充电站，超过90个目的地充电桩，覆盖了东北70+城市和地区。
这里要特别讲一个特斯拉的超级充电桩。2012年，特斯拉V1超级充电设备投入市场，最大功率已达到90kW。2019年，最大功率翻倍提升至250KW的V3超级充电站发布并启用，采用液冷技术，运用全新架构和电力电子元器件，可以让电池以其能承受的最大功率进行充电，部分Model 3(配置|询价)车型充电15分钟就可补充250公里的续航电量。
今年以来，特斯拉打通“丝绸之路”、“川藏线”、“西北大环线”、“极光之旅”、“滇藏线”等充电线路，进一步拓展了特斯拉车主的出行疆域，为车主们的出行保驾护航。从最东边的长白山，到最西边的新疆霍尔果斯；从最北边的漠河，到最南边的海南三亚，特斯拉贯穿南北、横跨东西的特斯拉出行补能生态系统，让每一位车主都能丢掉“充电焦虑”。