上周，万达集团成立了万达汽车科技服务有限公司（简称万达汽车科技），注册资本1个亿。可见，在宝能、恒大相继踏进汽车圈后，万达也禁不住诱惑，要亲自“上车”了。
如果只看“汽车科技”这个关键词，很多人会以为万达也要造车了。毕竟，此前上海蔚来科技有限公司（蔚来汽车）、小鹏汽车科技有限公司（小鹏汽车）、车和家信息技术有限公司（理想汽车）都是以“科技”的名义来踏进智能电动车领域的，是集整车制造、技术研发等于一体的整车公司。这种迈过传统燃油车，直接进入新能源汽车的做法，不仅抓住了产业的风口，也符合中国汽车转型升级，做大做强的路线图，更是整个中国经济高质量发展的重要力量，自然也就得到了资本的青睐，比如今年累计销量仅7万辆规模的小鹏汽车市值已经超过了销量420万辆规模的上汽集团。
这种力量被宝能、恒大等“门外汉”看在眼里，羡慕在心里，也表现在行动上。万达此时踏进汽车领域已经不算早了。打着“汽车科技”的大旗，万达真的要造车了吗？
从其经营范围看，排在万达汽车科技首位的是“新车销售”，其次是零配件批发、充电销售、技术服务等业务，这么看来更像是一个汽车经销商。但是这种公司的命名又与“庞大汽贸”、“新疆广汇实业投资”等传统经销商的命名有所不同。显然，在“商贸”与“科技”之间，万达更愿意高举“科技”的大旗。
在“高质量发展”的官方解读中这样写道，科技创新对中国来说不仅是发展问题，更是生存问题。成功跨越中等收入陷阱，关键在于能否实现由要素投入驱动向技术创新驱动的跨越。万达“弃房上车”明显是想找到发展的新动能。此次万达“汽车科技”的饭要如何吃？我们也期待看到与传统经销商不一样的玩儿法。