1，首先选择串数。大家知道，磷酸铁锂电池的标称工作电压为3.2V。60V需要60/3.2串，大约是19串。我建议选择20串。为什么呢？如果自己组装电池，可视电池仓情况排成10十10的两行，也可排成5十5十5十5的四行。由于整齐划一，便于电池组的紧固和安装。
2，串数选定之后，就应该考虑容量了。为了保证车辆长期使用的行驶里程，建议容量选得要大一些。大到多少合适呢？我个人认为应根据本人的活动范围和经济条件来确定。如日常行程在30Km内，就要考虑电池要够100Km的行驶里程：一方面电池容量加大后，电池放电倍率减少。有利于电池延寿；另一方面是电池使用几年后容量要下降，如果当初就选得正好儿，几年后就像宋丹丹说小品一样（年轻时前腿一抬到这儿，后腿一抬到这儿。现在老啦，鞋上去了，脚上不去啦），心有余而力不足，不能满足岀行要求了。到时候电池就成了曹操吃鸡肋——食之无味，弃之可惜。再买还得花钱，不买又不能满足要求。因此我认为一次投资就要基本到位。这样做还有一个现实存在的好处就是电池的利用率高：比如原车是50AH的电池，三年后容量降到原来的60%，里程缩水就不能用了。假如当初选择100AH的电池，三年后还有60AH的容量，旧的也比你新的容量大。再用3年也不成问题。
3，电池容量的选择与计算。首先算岀正常工作条件下的工作电流：3KW/60V=50A。其次要考虑行驶里程：3KW最高车速约为60Km/h，要想跑100Km，并考虑到电池容量逐年下降以及冬天放电差的因素，容量至少应该保证车辆能行驶两个小时。2小时×50A=100AH。这样新电池理论上能行驶120公里。就算缩水10%，也能满足100Km的要求。
4，电池造价估算。目前市场上磷酸铁锂电池正品电芯价格在2.5元/AH左右，拆机的视质量好坏、循环次数，价位在1.36至1.8元/AH。以20串100AH铁锂电池组为例，电芯价格在2.5×100×20至1.5x100x20之间，再加上20串150A保护板（在250至380元左右）、73V30—50A锂电池充电器（价格在千元左右，自己改造的另说），以及50元左右的辅助材料（如环氧树酯板、热缩材料、焊丝、铜连接片等），就差不多了。
1、汽车电池每次使用放电的深度越小，电池的使用寿命会越长，在日常使用纯电动汽车时，养成随时充电的习惯，尽量让电动汽车的电池保持足电的状态，避免在用车时，车辆出现没电的情况。2、电动汽车的充电时间需要控制好，如果车辆行驶的里程长，充电时间也会变长，一般电动汽车的充电时间控制在4-12小时，切忌出现长时间充电的现象。3、当电动汽车需要长时间停放时，需要保证电池的电量充足，一般每个月需要补充一次，避免车辆在停放过程中出现亏电现象，电动汽车长时间亏电严重影响电池的使用寿命，增加车主的养车成本。4、在充电时，需要有专用的充电器，在阴凉通风处充电，避免在高温或者潮湿的环境中进行充电，不得让水进入充电器。
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电动汽车充电器价格，低速电动汽车3千瓦的电机用磷酸铁锂电池要多少钱？为什么？
91新能源电动汽车网
低速电动汽车多数采用60V、48V供电电动汽车充电器价格，但也见过64V、72V供电的。电机则以带霍尔的永磁电机居多，也有串激励磁的、带碳刷的电机。功率则有2KW、3KW、4KW等多个类型。下面就以60V3KW带霍尔的电机为例，谈一下选配磷酸铁锂电池组的几个要点。
1，首先选择串数。大家知道，磷酸铁锂电池的标称工作电压为3.2V。60V需要60/3.2串，大约是19串。我建议选择20串。为什么呢？如果自己组装电池，可视电池仓情况排成10十10的两行，也可排成5十5十5十5的四行。由于整齐划一，便于电池组的紧固和安装。
2，串数选定之后，就应该考虑容量了。为了保证车辆长期使用的行驶里程，建议容量选得要大一些。大到多少合适呢？我个人认为应根据本人的活动范围和经济条件来确定。如日常行程在30Km内，就要考虑电池要够100Km的行驶里程：一方面电池容量加大后，电池放电倍率减少。有利于电池延寿；另一方面是电池使用几年后容量要下降，如果当初就选得正好儿，几年后就像宋丹丹说小品一样（年轻时前腿一抬到这儿，后腿一抬到这儿。现在老啦，鞋上去了，脚上不去啦），心有余而力不足，不能满足岀行要求了。到时候电池就成了曹操吃鸡肋——食之无味，弃之可惜。再买还得花钱，不买又不能满足要求。因此我认为一次投资就要基本到位。这样做还有一个现实存在的好处就是电池的利用率高：比如原车是50AH的电池，三年后容量降到原来的60%，里程缩水就不能用了。假如当初选择100AH的电池，三年后还有60AH的容量，旧的也比你新的容量大。再用3年也不成问题。
3，电池容量的选择与计算。首先算岀正常工作条件下的工作电流：3KW/60V=50A。其次要考虑行驶里程：3KW最高车速约为60Km/h，要想跑100Km，并考虑到电池容量逐年下降以及冬天放电差的因素，容量至少应该保证车辆能行驶两个小时。2小时×50A=100AH。这样新电池理论上能行驶120公里。就算缩水10%，也能满足100Km的要求。
4，电池造价估算。目前市场上磷酸铁锂电池正品电芯价格在2.5元/AH左右，拆机的视质量好坏、循环次数，价位在1.36至1.8元/AH。以20串100AH铁锂电池组为例，电芯价格在2.5×100×20至1.5x100x20之间，再加上20串150A保护板（在250至380元左右）、73V30—50A锂电池充电器（价格在千元左右，自己改造的另说），以及50元左右的辅助材料（如环氧树酯板、热缩材料、焊丝、铜连接片等），就差不多了。
1、汽车电池每次使用放电的深度越小，电池的使用寿命会越长，在日常使用纯电动汽车时，养成随时充电的习惯，尽量让电动汽车的电池保持足电的状态，避免在用车时，车辆出现没电的情况。2、电动汽车的充电时间需要控制好，如果车辆行驶的里程长，充电时间也会变长，一般电动汽车的充电时间控制在4-12小时，切忌出现长时间充电的现象。3、当电动汽车需要长时间停放时，需要保证电池的电量充足，一般每个月需要补充一次，避免车辆在停放过程中出现亏电现象，电动汽车长时间亏电严重影响电池的使用寿命，增加车主的养车成本。4、在充电时，需要有专用的充电器，在阴凉通风处充电，避免在高温或者潮湿的环境中进行充电，不得让水进入充电器。
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1，首先选择串数。大家知道，磷酸铁锂电池的标称工作电压为3.2V。60V需要60/3.2串，大约是19串。我建议选择20串。为什么呢？如果自己组装电池，可视电池仓情况排成10十10的两行，也可排成5十5十5十5的四行。由于整齐划一，便于电池组的紧固和安装。
2，串数选定之后，就应该考虑容量了。为了保证车辆长期使用的行驶里程，建议容量选得要大一些。大到多少合适呢？我个人认为应根据本人的活动范围和经济条件来确定。如日常行程在30Km内，就要考虑电池要够100Km的行驶里程：一方面电池容量加大后，电池放电倍率减少。有利于电池延寿；另一方面是电池使用几年后容量要下降，如果当初就选得正好儿，几年后就像宋丹丹说小品一样（年轻时前腿一抬到这儿，后腿一抬到这儿。现在老啦，鞋上去了，脚上不去啦），心有余而力不足，不能满足岀行要求了。到时候电池就成了曹操吃鸡肋——食之无味，弃之可惜。再买还得花钱，不买又不能满足要求。因此我认为一次投资就要基本到位。这样做还有一个现实存在的好处就是电池的利用率高：比如原车是50AH的电池，三年后容量降到原来的60%，里程缩水就不能用了。假如当初选择100AH的电池，三年后还有60AH的容量，旧的也比你新的容量大。再用3年也不成问题。
3，电池容量的选择与计算。首先算岀正常工作条件下的工作电流：3KW/60V=50A。其次要考虑行驶里程：3KW最高车速约为60Km/h，要想跑100Km，并考虑到电池容量逐年下降以及冬天放电差的因素，容量至少应该保证车辆能行驶两个小时。2小时×50A=100AH。这样新电池理论上能行驶120公里。就算缩水10%，也能满足100Km的要求。
4，电池造价估算。目前市场上磷酸铁锂电池正品电芯价格在2.5元/AH左右，拆机的视质量好坏、循环次数，价位在1.36至1.8元/AH。以20串100AH铁锂电池组为例，电芯价格在2.5×100×20至1.5x100x20之间，再加上20串150A保护板（在250至380元左右）、73V30—50A锂电池充电器（价格在千元左右，自己改造的另说），以及50元左右的辅助材料（如环氧树酯板、热缩材料、焊丝、铜连接片等），就差不多了。
1、汽车电池每次使用放电的深度越小，电池的使用寿命会越长，在日常使用纯电动汽车时，养成随时充电的习惯，尽量让电动汽车的电池保持足电的状态，避免在用车时，车辆出现没电的情况。2、电动汽车的充电时间需要控制好，如果车辆行驶的里程长，充电时间也会变长，一般电动汽车的充电时间控制在4-12小时，切忌出现长时间充电的现象。3、当电动汽车需要长时间停放时，需要保证电池的电量充足，一般每个月需要补充一次，避免车辆在停放过程中出现亏电现象，电动汽车长时间亏电严重影响电池的使用寿命，增加车主的养车成本。4、在充电时，需要有专用的充电器，在阴凉通风处充电，避免在高温或者潮湿的环境中进行充电，不得让水进入充电器。
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