新能源汽车龙头股排名,国产新能源汽车品牌,前三名是谁?如何排名?

国产新能源汽车品牌里,第一名是比亚迪,只有参考销量判断,两个阵营是自主研发和组装车的区别,不在同一等级不具可比性新能源汽车龙头股排名。

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比亚迪作为第一名是无可厚非的,核心部件有绝对自主研发生产的能力,企业不仅是整车生产销售,而且是作为供应商。和其他品牌看似有竞争的关系,但比亚迪有控制市场的能力,这就等于控制了其他企业的命脉。如果补贴时代完结,这家企业很有可能打破现有价格体系血洗全其他车企。

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所以没有第一是比亚迪实至名归,只需要看其他企业的排名既可。

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参考图片排名,9月份的准确销售信息出炉,新能源汽车里混动汽车的数据是消费市场的真实反馈,电动汽车排名有一定水份。

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EV纯电里部分车企是依靠于共享汽车大客户合作刷出来的销量,其价格可能会很血腥,但参考调查过的某些企业及时亏损也要出售,因为只有这样才能赚取积分拿到补贴并且跑出里程,否则持续没有销量生产则会停止,然后则是被取消生产资质。

所以纯电汽车的销量不用过于当真,目前值得选择的EV纯电依旧是比亚迪,因为电芯提供终身质保;其次是吉利帝豪GS或基础EV,部分车型提供电芯的首任车主质保,同样能降低用车成本开支;其他品牌可以观望长安,与比亚迪的合资工厂投产之后匹配的电池质保与比亚迪主品牌产品相同。

电动汽车里PHEV插电混动是目前最合适的过渡车型,纯电适合作为家用的第二或第三台车,作为首台车不建议考虑即使是比亚迪。

国内并未找到权威的机构发布最受欢迎的新能源汽车排行,所以在浏览外媒网站时,我找到了一份根据北美地区消费者的实际情况来罗列的排行。这整的是一份针对车型评星级的榜单,其中新能源车型也专门有一份。不过这个榜单并没有进行具体排名,只是针对不同车型评定星级,我们今天各个不同的售价区间中挑了7个星级较高的车型出来,看看在北美地区的消费者眼中,哪些新能源车型的认可度是比较高的。

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丰田普锐斯

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还是那句话,提新能源提混动普锐斯是少不了的。新能源车型的先驱,成熟的混动系统,颇低的油耗都让它有独特的吸引力。四代普锐斯北美售价24,370 - 30,910美元之间,动力系统由1.8L的四缸汽油机、两台电机和一套复杂的行星齿轮组成,综合最大输出121马力。

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外媒给它的评价是:缺点是没什么驾驶乐趣,制动感很模糊,开起来引擎舱虽然安静,但胎噪却有些大,包括普锐斯的内外设计也是被吐槽的一个点。不过优点反而简单了,内部空间不错,动力系统成熟稳定值得信赖。

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起亚Niro

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韩系车在北美的做法颇有自主品牌在国内市场的作风,低价、配置高,起亚Niro也是我看到的几款车型中唯一在配置方面获得夸赞的。起亚Niro在北美的售价是23,785 - 30,545美元,起售价比普锐斯还便宜些,不过配置可丰富了去了。

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Apple CarPlay和Android Auto是标准配置,此外还有GPS、自动空调,全景天窗、座椅通风\加热,甚至还有自适应巡航以及车道保持辅助。不过这不是重点,重点是起亚Niro的混动系统在北美地区的消费者看来也是值得肯定的,尽管这套系统由于存在感低还被调侃为“un-hybrid,”

大众 e-高尔夫

高尔夫纯电动车型的续航里程是125英里,大约为200公里。这个数字相比于竞品还是有一些优势的,比如,福克斯纯电动的续航还不到200公里。外观方面,纯电动版相比燃油版没什么大变化,几乎看不出来这是一台纯电动车型。

车内部分空间和设计依然和燃油版一样,电池组的安放位置也没能侵占车内空间。动力系统由35.8Kw.h的锂离子电池组提供134马力的最大输出,电池组充电时间为六小时,也有一套快充系统,大约一小时可补充80%的电量。

雪佛兰Bolt EV

雪佛兰Bolt EV 和特斯拉的产品是北美获得评分最高的几款车型,而雪佛兰Bolt EV 的竞争对手也就是特斯拉Model 3,因为两者的售价和续航里程大致相当,不过Model 3目前刚刚开卖所以还没获得评分。

而在榜单点评上,外媒对雪佛兰Bolt EV 的赞誉是丝毫不吝啬,认为在实用价值和技术含量上雪佛兰Bolt EV 是要优于特斯拉的,特斯拉车型只是外观更炫酷而已。

不过谁更出色这个问题并不是很重要,以雪佛兰Bolt EV 和Model 3来说,两台车走的其实是两个路子,一个基于传统,一个则更偏未来,这一点从两者的内饰等方面也看得出,雪佛兰Bolt EV 就是老老实实传统燃油车的模板,而Model 3则完全跳出了这个模式,不过两者在功能性上,诸如储物空间雪佛兰Bolt EV 在设计时就注重这一点,所以实用性雪佛兰Bolt EV 更强一些。

奥迪A3 Sportback e-tron

奥迪A3 e-tron是目前美国在售的唯一A3两厢车。其混合动力总成由1.4升涡轮增压四缸发动机、一个102匹马力的电动机以及后排座椅下方的8.8kWh电池组成,综合最大输出功率为204马力。e-tron有四种驾驶模式:EV,Hybrid,Hold和Charge,以最大限度地提高动力总成的效率。

不过更多的时候,EV或Hybrid只是作为一个选项存在而已。对于插电式混合动力车来说,经济性也不是一个特别突出的亮点,奥迪A3 Sportback e-tron的存在更多的还是偏性能和运动多一些,这也是其评分较高的原因,e-tron在这里只是附带标签而已。

特斯拉 Model S

这应该是光环属性最高的车型了,实际特斯拉旗下的Model X获得的评分也不低。不过相较于Model S,后者的人气还是更大些。在编辑点评上写了一句这么缥缈的话:特斯拉Model S 是大多数人对纯电动车梦想的寄托。

不过不吹不黑的说,这句话还是有点对的,毕竟颜值即正义嘛,况且顶配百公里加速2.7秒,续航在500公里左右,这样的纯电动车型真找不到第二辆了,特斯拉在纯电动这个领域已经成为大家眼中的领军者。

宝马 i8

如果说特斯拉Model S人气最高,那么i8应该是逼格最高的。最环保的超跑,最具未来感的超跑,虽然加速能力还不及特斯拉,但百公里4.0秒的加速也足够秒杀一些同级了。况且这也不太重要,i系列目前还只能看做是宝马在对未来新能源汽车发展的一种尝试。对了,在北美地区,宝马i3的评价也是比较高。

外媒认为i8的驾驶感受远不及它的外观更具侵略性,而且由于模拟声浪的原因,它也没有足够安静,开起来有些太吵了。至于其他特点,那可能还有一个“贵”字。

2021-11-28

2021-11-28