新能源汽车选择，混动还是纯电动，新能源汽车如何选择？

您好，选混合动力的比较好，纯电动受限太多了新能源汽车选择。大多数车主选择电动车是因为有政府补贴，所以可以接受价格，但是纯电动车最大的问题就是充电问题，首先车主必须要有自己的固定车位，这样6小时就能充满，没有固定车位需要寻找有家用电源的充电口的停车位但这样充电需要20多个小时。如果充电问题解决，那么就要综合考虑续航里程，一般是可以满足一般城市的通行，不易出远门，则纯电动车的优势是不用汽油，补贴，免税，适合有固定车位的车主。而混合电动车有两种，一种是插电式，一种是增程式。混合电动可以短途用电，长途用油，对于充电依赖更低，但缺点也是充电地方的问题，适合有固定车位并长途出行的车主。希望我的回答能帮助到您。

首先我就不认为电动汽车是新能源汽车，燃油涨我可以选择少开车或者更多使用自行车和公共交通目前也不会考虑购买电动汽车。而且油价上涨过多绝不是开不开车的成本问题，而是涉及我们整体的衣食住行生活成本都会大幅度上升，逃避的买电动车也没什么用。

说更直白一些，电动汽车的现在的成熟度即便是再怎么被忽悠或者涨油价，拿补贴糊弄人我也不会考虑购买。不可否认这几年电动汽车的技术确实在进步，尤其是电池管理技术比过去好了一些，再加上国家的补贴按公里数的变化，厂商比较舍得往车内塞更多的电池，让你购买新车时有一个相对好一些的体验感了。但即便这样对电动汽车实际续航也就300公里上下，一辆轿车自重都能接近2吨。达到这个续航里程还必须得温柔缓慢的驾驶，高速巡航甚至不能比满载的大货车跑得快，在两车道高速中经常被众大货车包夹。

但锂电池本质的技术其实这几年并没有什么太大的提升。经历一定充放电次数后的衰减，冬季衰减，开暖风里程缩水，开空调里程缩水等等因素，依然让开这车的人有续航里程焦虑症。

各个厂家虽然电池都有质保，但也不是说你的电动汽车有一些里程衰减就会给你换电池，开两三年后电池的效率会下降的比较明显，尤其比亚迪这类大功率电机经常喜欢开车剧烈加速，大电流放电的驾驶方法，电池衰减的更快，我认识的一些开这类电动汽车的朋友有2-3年就有更换电池，这还算很幸运的，具体电池什么样的衰减程度下可被质保更换，即便同样的品牌不同地区的规定也不一样的。

可能有的人家里有充电桩，充电相对方便也便宜，但对更多像我这样的人家里是没条件装电网的充电桩，即便小区有自己车位，物业也是百般阻挠不让装，出去充一次电加上服务费将近2元一度电，有的地方还要收停车费，比烧油虽然还能便宜点，但时间精力成本却不少。

有些人会去计较电池厂家给多久的质保，电芯是否终身免费换。即便电芯免费换，工时费+外壳钱也不老少的，还要看商家脸色是否达到了衰减程度，除非你全自费至少得花五六万。

当然如果我买了纯电动汽车我压根不操心换电池这个事儿，因为问题的症结还是在电池的技术没有本质提升，能量密度太低，寿命太短。试想一下，七八年前的电脑你还会再花钱升级吗？当然不，电子产品的发展还是比较快的，等电动汽车电池不好使的时候你会发现花好几万元去换电池还不如换新车呢，电动汽车相比保养到位的燃油车要短寿的多。

所以电动汽车的核心技术仍然不足矣让我花钱为它额外操那么多心。等彻底没有补贴了，让厂家优胜劣汰之后再看看吧，现在混日子的厂商还是太多。