心爱电动汽车价格表，20万左右的新能源车有什么推荐？
91新能源电动汽车网
20万以内的新能源汽车，选择空间还是蛮大的心爱电动汽车价格表。今天弹哥给你推荐几款：
帝豪EV300（2017款三厢 EV300 精英型）
● 官方指导价：19.58万-21.58万元
● 补贴后售价：12.88万-14.98万元
● 续航里程：300KM
帝豪的性价比一直没的说，帝豪EV自上市以来就火热不断，尤其帝豪EV300的续航里程再升级至300公里。新车还配备ITCS电池控制系统，加入了低温预热功能，有效实现在-20℃快速充电，-30℃车辆仍可正常使用。在充电方面，也紧跟手机的快充时代，慢充模式成为过去式，由原本的14小时缩短为7小时。
比亚迪e5（2017款 300 尊贵型）
● 厂商指导价：19.59万-21.59万元
● 补贴后售价：12.99万-14.99万元
● 续航里程：305KM
比亚迪e5的外形和内饰，一看就是走的居家实用路线，耐看还耐操。不过懂行的人其实都知道，e5纯粹就是比亚迪速锐的纯电动版。这款最吸睛的点还是在于e5的高续航，达到了305KM。
比亚迪秦EV300（2017款 秦EV300 精英型）
● 厂商指导价：23.59万-25.59万元
● 补贴后售价：16.99万-18.99万元
● 续航里程：300KM
比亚迪秦其实在大部分地区都已经到达了随处可见的地步，虽然续航里程才300KM，但在其他配置上，比亚迪毫不吝啬，前排座椅加热/通风、方向盘电动调节和记忆、全景摄像头等，是年轻人的眼热对象。
以上车型均享受免购置税政策，最重要的是在上海地区享受新能源专属车牌，这对要社保满3年的车牌摇号资格就十分友好。
电动汽车虽然不像内燃机汽车一样需要更换机油，机油滤芯，火花塞，空气滤芯等这些东西，但是电动汽车需要更换差速器油，冷却液，空调滤芯，轮胎，刹车片，刹车盘等部件。
电动汽车的电池组和电机是需要专门的冷却系统来为其散热的，那么冷却系统内有冷却液，所以电动汽车的冷却液是需要定期更换的。一些性能强大的电动汽车例如特斯拉，这种车需要定期更换差速器油。
差速器油是齿轮油，负责对差速器内的齿轮进行润滑，并且还起到帮助差速器散热的功能。差速器油长时间不换可能会导致差速器内齿轮过度磨损，磨损后差速器就会产生旷量，旷量会导致差速器异响。
一般的电动车都采用固定齿比传动，那么也就不存在变速箱，所以电动车也不需要更换变速箱油。
电动汽车的日常维修保养要比汽油车简单的多，但是电池在使用一段时间后，效率和容量都会下降。电动汽车是需要更换电池的，更换电池的费用和工时一般非常贵。如果电动车在使用过程中电控系统出现损坏，那么更换电控系统也需要高昂的费用。
年前花22万买了一辆“绿牌”车，本来想炫耀，结果却被围观！奉劝大家买新能源车一定要考虑清楚！
现在世面上的新能源车，真是越来越多，层出不穷！各个公司都想站在风口浪尖，捞到第一桶金，分到第一杯羹！
而我们消费者，也就想当然的，成了第一个吃螃蟹的！可是，心里只想着省钱的我们，可能到最后却是一波“韭菜”！
因为后续一大波头疼问题，接踵而来！比如我，年前兴冲冲的去买了一辆22万的“绿牌”车！本来媳妇是不同意的，就是因为“省钱”这一个理由，媳妇才勉强答应了我！
后来才知道，油费确实是不用出了，但是我们却付出了时间与精力！
物业告知需要升级专用汽车充电桩我们花了好多天看车，选车，最后订车，到取车！一切都很顺利！
可是到了小区的的时候，麻烦事儿就来了！
原本我以为，在原来的车位，安装一个汽车充电专用插座就可以充电了。
可谁知，却被物业告知，需要安装汽车专用充电桩！一个充电桩需要1500元！当我们拒绝的时候，物业又告诉我们，为了安全起见！必须安装专用的、有保护措施的充电桩！
没办法，只能把这个桩给安装了！
走了200公里，车就趴窝了！腊月28那天，我跟媳妇起了个大早，想着走早一点，赶到晚上就能到了！
开车查看了一下电量显示，已经足够我们开回家了！我们工作的地方离老家有300公里！而这辆车的续航也正好是300公里！
后来发生的事儿，证明是我错了，证明是我高估了这辆车！
就当我们走到刚过200公里的时候，系统提示我车辆到了预警电量了！本来想着还有80多公里，能够凑合到了！没想到，刚走10公里，车子就趴窝了！
拖车又花1000元，心在滴血！下车看看，前不着村后不着店，别说充电桩了，就连个人家都没有！最后没有办法，只能叫了拖车，又花费1000元！心都在滴血！
于是，马路上出现了一道奇景:一辆破旧的拖车，兜里装着一辆崭新的汽车！就这样，我跟媳妇在一路颠簸中，来到了家门口！
本来是开着新车来炫耀的，结果却被乡亲们围观了！里三圈外三圈，好不热闹，叽叽喳喳吵吵闹闹的，我只听清了一句话:二蛋，你这车咋这高级，轱辘都那么金贵，地都不能碰吆！
羞红了脸的我，赶紧卸车，接着给车赶紧充电！
上面的小故事，并没有诋毁国产新能源车，而是这种事情就在真正的发生着！也从正面反应出了新能源汽车的各种弊端与劣势，各大新能源厂商应该从这些地方入手，从而彻底解决掉问题，使国产新能源汽车走上一个新高度！就我所遇到的问题，主要有以下几点！
电池耐久度:就我了解的，现在市面上新能源车大多搭载的，主要有两种电池:一种是寿命5-8年的三元锂电池，达一千次循环；另一种是寿命8-9年的磷酸铁锂电池，达两千次循环！
就是说，买了新能源车，上路到达5年，就预示着需要更换电池！而这两种电池的差价，将近2-3倍！
更换电池价格:虽然最近许多厂家都打着免费换电池的广告来卖车，可是当你真正了解到的时候，就知道这个条件，有多么苛刻！
然后就是自费的情况，说到自费，可能要惊掉你的下巴，因为换一次电池的价格就是5-10万不等！市面上电池的单价为1300元/ kwh或者1500kwh，那如果安装一块60kwh的电池，那就是60*1300=78000元或者60*1500=90000元！
如果按照一辆车子的最大设计寿命20年来计算，而一辆新能源车就需要更换2-3次电池！
我想，如果真的了解到这些，应该会有80%的消费者，会打退堂鼓！
新能源车折旧率:新能源车的折旧率高，这是众所周知的！比如一辆20万的新能源车，开一万公里转手，那价格将不到新车的一半！这相比燃油车，高的不是一星半点！
电池续航:新能源车不能像油车一样，没油了，停车加了油，就可以继续行驶！所以续航问题也是新能源车最大的弊端，因为它极大的限制了车辆的行驶范围！也同时考研着驾驶员对电池的把握能力！（驾驶员必须新增一项新技能，就是预判电池还能跑多远）
电池充电时间:新能源电池充电最理想的充电时间为30分钟充电80%！但这是有前提条件的，需要电池的容量和充电桩的容量完全匹配，才能达到那个所谓的理想状态！
大家都清楚，现在路上跑的新能源车，五花八门，能够匹配上理想的充电桩，那就跟抽奖一样！
如果不是在理想的状态下充电，快的需要1-2小时，慢的则需要3-5小时！
那么，新能源车到底划不划算买？到底划不划算买，那就得分开来说了！
如果是10万元以下的车型，因为其本身的造价及成本较低，只要能够保证行驶1万公里以上或者3年以上，那就比同等价格的油车要划算！如果是10万到20万元以上的车型，由于其折旧率损失较高，必须保证行驶2万公里或者6年以上，才能比同等价格的油车划算！就以上几点，给出以下几点建议:
电池耐久度消费者不会太苛刻，因为任何事物都有寿命，而电池也不例外！可以在保持现在的耐久度的前提下，可以将电池成本尽可能的降低，以达到消费者的预期！续航能力将是新能源的一大难关，如果能够解决，油车的时代就将结束！充电问题，就是电池与充电桩的匹配问题，这个应该好解决，各大厂商按照规定制造就可以！最后说点交通能源动力系统的第三次变革就在眼前！就是以电力和动力电池代替石油和内燃机！如果这次变革能够成功，人类的世界便将进入新的时代，一个清洁能源的时代！
（第一次变革是18世纪60年代，以蒸汽机煤的使用为标志；第二次变革是19世纪70年代，石油和内燃机代替了煤和蒸汽机，促使美国经济腾飞）
相比前两次的变革，第三次更具意义！因为这能够使亚洲取代美国，而成为新的世界大经济体！
为了生活能够更加的健康，更加的绿色，为了全球不再变暖！我们作为新时代的缔造者和实践者，一定不能掉链子！
必须买！！！
你说呢？