导语：近年来，咱们自主品牌纷纷都推出来各自的全系混动系统以及车型，比如比亚迪的DM-i、长城柠檬混动DHT、奇瑞的鲲鹏DHT等，销量以及热度也在不断上涨，那么市场表现不错的长安汽车自然也不能落后，在今年6月份的重庆车展期间，长安汽车正式发布了旗下全新的iDD混合动力系统，虽然晚是晚了一点，不过在官方给出的数据看来，是完全不逊于其他品牌混动系统的，而据最新资讯了解到，首款搭载iDD混合动力系统的长安UNI-K(配置|询价)混动版将于12月正式上市，新车又有哪些看点呢？本篇带大家简单了解一下。
还是简单聊一聊新车直观上的变化，新车整体与燃油版车型保持一致，这一点还是在意料之内的，其次在细节方面，尾部的排气管造型与之前有所区别，并且在后尾门还能看出iDD的专属标识，以此便于分辨它混动车型的身份，车身尺寸方面参考燃油版车型，分别为4865*1948*（1690/1700）mm，轴距为2890mm。
车内同样是沿用了一贯的设计风格，而新车内饰主调采用了蓝+白的撞色搭配，与混动车型的属性会更加贴切，搭配上多屏联动的布局，科技感的氛围得到了有效的加强，此外新车由原来的三幅式方向盘变为了双幅式的设计，轮廓依然为上下平底的设计保持不变。
长安UNI-K 混动版iDD的最大亮点所在就是搭载了1.5T涡轮增压发动机，以及一套蓝鲸iDD混动系统的电动机组成，其中发动机的最大功率为170马力，最大扭矩为260N·m；电机的最大功率为116马力，最大扭矩为330N·m，综合扭矩达到了590N·m。
传动方面匹配的是蓝鲸三离合电驱变速箱。值得一提的是，新车NEDC的纯电续航里程为130km，综合续航里程达到了1100km。综合以上数据来看，长安iDD混动系统理论上是不输于市面上其他混动产品的。
说完漂亮的数据，那么这套全新的混动系统运行逻辑与其他品牌的混动系统区别在哪里？优势又体现在哪些方面呢？
首先，自长安汽车将蓝鲸NE系列发动机作为核心动力后，市场表现是有目共睹的，所以这款以蓝鲸发动机作为基础技术支持的iDD混动系统是有一定的先天优势的。
另一方面，这套蓝鲸iDD混合动力系统能够支持全域可用，不仅仅是局限于各种路面工况，还包括全速域、全时域、全温域的使用场景。
例如在市区或长途高速路段中，匮电油耗能够低至5L/100km，能够达到1100km的综合续航表现。全速域表现在低速起步阶段、高速路段等不同速域下，蓝鲸iDD均能给出足够的动力输出。
全温域指的是，在极低或者极高温环境下（零下35℃—55℃），蓝鲸iDD也能保障车辆的动力性能以及稳定性。而全时域则指的是，蓝鲸iDD能够提供全生命周期的稳定耐久力，此外该套动力系统还能实现OTA升级，保证了这套动力系统的持续进化。
阿川评车
随着长安UNI-K iDD插电混动的即将面市，新车也将面对许多实力不俗的竞争对手，例如比亚迪唐DM-i(配置|询价)、奇瑞瑞虎8 PLUS、WEY拿铁DHT以及今年在广州车展亮相的星越L雷神Hi·X混动版。就iDD混动系统整体能力而言，目前来看是不亚于其他混动系统的，而至于能否在实际表现中完全表现出来，还需要时间给出答案，所以正在考虑入手混动车型的朋友，不妨再等一等。