一年一度的广州车展又来了，大家去看过了吗？
今年车展不仅电动车表现抢眼，燃油车同样有突破性的新技术，挺值得去看看的。
而这个燃油车指的就是国产“老大哥”——吉利最新发布的星越(配置|询价) L 雷神 Hi・X 油电混动版。
官方宣传文案直接就是：“领先全球的中国第一混动”...又是熟悉的秒杀流文案，这年头不碾压友商感觉都不用发新品了！
吹得这么狠，这雷神智擎 Hi・X 混动系统到底是哪来的底气？
官方称该系统搭载热效率高达 43.32%的发动机，超越比亚迪 DM-I 超级混动的 43.04% 热效率，同时也成为了全球热效率最高的发动机。
所以，用这个数据吊打日系是可以的，丰田混动技术的热效率只有 41%。
搭载全球首个 3 挡混动变速器，油耗低于 3.6L ，节油率超 40%，而丰田的节油率一般在 17%-20% 。
虽然这数据是官方发布的，还没到用户测试，但如果没虚标，绝对是全球领先水平的。
虽然吉利这文案很狂，但我觉得国产技术发展这么多年了，比肩甚至是超越国外品牌，真不是什么天方夜谭。
如果在 5 年前，大家说起混动汽车，第一反应肯定是丰田跟本田，谁推荐你买国产混动车，不是跟你有仇，就是这个品牌托。
但过了短短几年，国产混动技术就有了巨大的进步，比亚迪的 DMI-I 超级混动就不多说了，上市这么久，依旧是一车难求，提车还得至少等 3 个月。
同时还有长城柠檬混动 DHT、奇瑞鲲鹏 DHT、长安蓝鲸 iDD等国产混动技术的出现，可以说现在的混动车比电动车更值得期待！
有人说全球都在推新能源汽车，国外都不研发混动技术了，还买混动车干嘛，很快就被淘汰的！
确实，新能源汽车是以后的大方向，但现在的新能源汽车，也就是电动车，开起来真的不省心。
最近天气冷了，北方电动车车主就头疼，车子续航最少都要打 7 折，这跑远一点都得担心半路没电了。
更不用说充电问题了，本来电动车充电就慢，到了冬天那就是慢上加慢，平时在家里或者逛商场时充电没什么。
但碰上大型节假日，这高速不得排队充电，人家油车几分钟就搞好的事，电车得花几小时，想想都绝望。
除了这个，在中国还有个传统环节，那就是车的保值率问题，电动车在国内二手市场是出了名的不值钱。
电动车安全问题是一个，而且年份到了之后，需要花大价格维护电池系统，这也是大家难以接受的。
所以一般电动车开几年卖二手，收车价直接腰斩都不止，真就卖了个寂寞。
以上这些槽点，放到现在的混动汽车上就不存在了，不仅有燃油车的优点，同时还兼具电动车的特性。
这样一看，我反而觉得混动汽车才应该是未来几年的主旋律。
在这里先给大家科普一下国内主要的汽车能源模式：
首先EV 指的是纯电动车，也就是大家常见的特斯拉、小鹏、蔚来这些...
而混动则分为HEV 跟 PHEV，HEV 就是大家路上常见的丰田跟本田的混动车，例如卡罗拉(配置|询价)双擎、雅阁(配置|询价)锐混动。
它们最大的特点就是电池很小，不能长时间纯电行驶，主要都是靠发动机提供动力的，除了驾驶更平顺和更省油之外，跟燃油车区别不大。
至于 PHEV 则是在 HEV 的基础上，加入更大容量的电池，支持长时间的纯电行驶，还有外接充电口，也叫插电式混动。
以比亚迪的插电混动系统为例，不说别的，它是能上绿牌的，很多人在大城市买电动车，其实就是为了个绿牌，那插电混动车不就正好了。
而丰田跟本田的 HEV 车型只能上节能蓝牌，在限牌的城市里，只能摇号或者拍牌了，这成本一下子就有对比了。
除了牌照成本，使用成本也有很大差距，绿牌车是不用购置税的，而蓝牌车则要交车价 10% 的购置税。
除了这个还有每月的油费，PHEV 车型在市区跑的是电，不用加油，哪怕上高速，油耗也特别低，比 HEV 混动车更省，更不用说燃油车了，油费能省一大半都不止。
哪怕 PHEV 车型还有发动机，但基本都处于最佳工作区域，所以损耗并不大，保养费用至少也会跟燃油车持平。
最后的驾驶体验上，PHEV 直接是秒杀级的存在，低速路况用纯电模式，也就是电动车的体验。
高速主用发动机跟电机辅助，动力和续航也有保证，而且以现在车企的技术，动力间的切换，基本感知不到。
这比起燃油车的各种顿挫，抖动，动力延迟体验可好太多...如果你的油车超过了 40 万，那当我没说
其实电动车跟混动车，不是谁替代谁的关系，在未来很长一段时间，都是相互并存的。
就当下而言，我觉得还是混动汽车比较适合国内环境，特别是插电混动，目前技术已经很成熟了，综合体验绝对是优于当前电动车的。
啥时候电池技术有突破了，电动车才能真正的香起来！
来源：科技狐