浙江省“滩涂地单车”工匠柯位火：30余年恪守岛屿记忆力
温州市11月24日电(范宇斌 葛铭锐 赵梦瑶 苏友凡 刘畅)“蹬蹬蹬……蹬蹬……”钉木材的响声从小巷深处传出，在浙江省温州市洞头区，72岁的民间手工艺人柯位火忙着制做“滩涂地单车”泥艋船的主梁。 坐落于浙江省南边沿海地区的岛屿洞头有着很多的滩涂地資源，每每潮水退去，海蛎子、竹蛏、跳跳鱼等小海鲜便在滩涂地里“等候”着渔夫的来临。 为了更好地能在滩涂地上飞步疾驰，在提升工作高效率的与此同时减少劳动效率，“用脚来驾舟”的“泥艋船”应时而生。2014年，洞头泥艋船制做手艺被纳入乐清市第八批非遗文化遗传名册。
制做泥艋船 刘畅 摄 “木工板质量好些，且要有一定薄厚，坏的木材受不了钉的气力，钢钉钉下去就裂开了……”看起来制做简易的泥艋船，其实包括众多岛屿工匠的讲究，早已有30多年泥艋船“造龄”的柯位火对于此事颇有体会心得。就算在现今水产业的影响下，制做、应用、了解泥艋船的人越来越低，柯位火也未曾终止刻苦钻研此项手艺。 “如今一年能有近千艘泥艋船的订单信息。”柯位火说，泥艋船呈细长形，头顶部往上略翘，前侧位置可置放捕捉的小海鲜、器皿、干食等，正中间配有一个门形把手。
制做泥艋船 刘畅 摄 “泥艋船看上去有些像小孩玩的木马病毒，十分轻巧，使用人单手握着把手就可以将它轻轻松松提到，放到肩膀身背回家了。”柯位火边说边比画着泥艋船的样子。 因为骑泥艋船时，“美团骑手”必须一腿跪在船仓尾端、膝关节顶着挡板，另一腿不断地为后蹬泥，才可以充足使力。因而一旦舱尾一部分与“美团骑手”的个子不配对，船就难以在滩涂地上行驶，这促使泥艋船的制做需借助“私人定制”。
制做泥艋船 刘畅 摄 柯位火的“个人工作室”是一间与其说居所紧邻的老宅，踏入在其中，沉积的木料和撒落的木渣经常可以看到，墙壁、木柜里的区域也被专用工具占用，柯位火便是在这里间幽僻且自然通风不太好的卧室里制做泥艋船。 “主梁和护栏针对泥艋船而言如同掌握手”“用设备打磨抛光木料比原来节省成本”“融合底版时船首一部分必须翘起，因而最非常容易压烂”……只需讲起泥艋船的制做要点，柯位火一直有聊不完得话，他也搞清楚伴随着新起养殖行业的发展壮大和赴外海打捞的总数日渐提升，必须应用泥艋船出航辛勤劳动的渔夫会越来越低。
