最近,比亚迪公布了8月乘用车销量数据,其销量为274386辆,相比于去年同期174915辆,同比增长56.8%,速度惊人。但是,还有一个增长更快的部分,就是比亚迪的乘用车出口数据,为25023辆,环比增长37.7%。
为何说这个数据很醒目呢,因为在7月的销量报告中,这个数据还是18169辆,而6月,这个数据则是10536辆。可以看出,比亚迪的出海速度得到了极速提升,俩月时间,月出口量翻倍。
我们这里以巴西市场为例,看看比亚迪最近的表现:
比亚迪获得巴西8月纯电、插混双销冠;
比亚迪连续两个月获巴西新能源汽车销量总冠军;
比亚迪宋PLUS DM-i 位居8月插电式混合动力上牌最多的车型;
比亚迪纯电车型8月上牌量领先第二名6倍以上,超越其他品牌纯电车型上牌量总和;
比亚迪纯电动车占据销量榜前三,分别为比亚迪海豚(配置|询价)、比亚迪D1,以及比亚迪元PLUS(配置|询价)。
而巴西仅仅是一个缩影,比亚迪在其他市场的表现也是可圈可点,比如:
在泰国,比亚迪BYD ATTO 3(元PLUS)连续8个月蝉联纯电动汽车销量冠军;
同样在泰国,比亚迪纯电车型1至8月销量在纯电市场占有率超1/3;
在哥伦比亚,比亚迪获得1至8月累计新能源汽车销量冠军;
在新加坡,比亚迪获1至8月累计纯电动车销量冠军;
在以色列,元PLUS获得1至8月累计纯电动汽车单车型销量冠军;
在新西兰,刚过去的8月,元PLUS再次获得纯电动车销量冠军。
此外,9月20日,比亚迪在日本召开新车上市发布会,推出紧凑型电动车BYD DOLPHIN。
这是比亚迪在日本推出的第二款纯电动车,售价为363万日元至407万日元,约合17.9万至20.1万人民币。
同时,在刚刚结束不久的德国慕尼黑车展上,比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版(海外命名为BYD SEAL U)、元PLUS、海豚、汉以及腾势D9(配置|询价)亮相,引发了欧洲媒体及公众的广泛关注。
此外,近日比亚迪在印度六大城市(德里NCR、孟买等)集中交付200辆BYD ATTO 3,并开展用户互动。
实际上,自2021年5月,比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划以来,目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、巴西、阿联酋等55个国家及地区。截至2023年8月,比亚迪新能源乘用车出口量已超17万辆!
为何比亚迪新能源乘用车能突然提速,不仅在销售国家和地区数量上激增,销量上激增,还培育出不少爆款车型,这其中显然是有着诸多原因的。
首先,就是经过国内汽车市场的洗礼,比亚迪的产品质量过硬。这其中,与比亚迪在新能源汽车市场的20年深耕,庞大的研发投入,研发生产掌握在自己手中都有关系,可以快速改进升级,提升产品品质,应对不同市场的个性需求。
其次,就是比亚迪的产品设计已经走在全球汽车设计的前沿,包括海豚、元PLUS、海豹,以及腾势等车型都能让全球用户眼前一亮,带来愉悦的体验。
第三,就是比亚迪目前的技术储备、新车类型太丰富了,可以满足不同国家地区的需求。比如,很多国家面积并不大,这时候海豚、元PLUS等车型就成了最佳的代步工具,受到热捧。而在很多发达国家,汽车文化深厚,科技力强大的海豹、腾势D9等又能给挑剔的消费者带来更好的体验。
最近,比亚迪元PLUS和海豚双双突破50万销量,而元PLUS有不少销量是在海外完成的,接下来海豚也及时跟进,还有众多插混车型,海外市场的大征程才刚刚开始。
上图,是在意大利公路上奔驰的ATTO 3(元PLUS)。评价君觉得,对于科技产品,全球用户的审美、需求基本是一致的,只要大家对美好生活的向往不变,强大先进的新能源车就会有不小机会。让我们静待比亚迪乘用车出口再创新高。