在参加长城汽车魏牌柠檬智能DHT战略暨玛奇朵(配置|询价)DHT-PHEV上市发布会之前，我刚刚在腾讯NBA节目中与知名篮球评论员杨毅讨论了威少转型的可能（此部分有兴趣的童鞋可以观看11月1日的《有球必应》节目），杨毅说：
“威少的转型从22岁讨论到33岁，他依然没有成功，根本原因就在于技术基础太差，他完全做不到核心后卫的要求，也无法实现自身定位的转型。”
身为资深球迷，自然甚是认同，而回到汽车产业的发展，汽车企业的转型也是这个逻辑。
目前，许多车企都是在电动化、智能化时代里进行积极转型，但很多车企在转型过程中很容易陷入一下误区是——好像拿出一款混动车，或者纯电动车，企业就实现了转型——这个逻辑显然是不对的。正如马车到汽车的过渡是由于内燃机的创新，从传统车企到新能源车企的过渡也应该是由于新能源技术的研发而起。
只有技术扎实，才能实现成功的转型，魏牌显然更清晰这个逻辑，柠檬智能DHT正是基于此逻辑创新推出。
作为智能新能源领域的破局者，魏牌自主研发的柠檬智能DHT被誉为动力技术上的“皇冠”，完全依靠自主设计、自主研发，展现中国智慧，以高集成、高效率、高性能三大要素的平衡为原点来实现最极致的产品力表现，为用户带来真正经济易用，好开无忧的驾乘体验，同时也将加速魏牌驶向智能新能源“新蓝海”，造就中国品牌汽车“弯道超车”的第三张王牌。
这究竟是一个如何促成魏牌转型的技术呢？或许我们真的需要进一步去厘清。
在魏牌的官方信息里，柠檬智能DHT是包含两个层面，一是混动系统、二是智能系统，其混动系统架构可概括为“1-2-3”，即一套DHT高集成度油电混动系统、两种动力架构、三套动力总成；其智能系统包括智能辅助驾驶等科技。基于此技术，柠檬智能DHT以极为前瞻性的技术理念，为用户构建出未来出行的最优解。
具体来看，柠檬混动DHT系统是以“七合一”高效能多模混动总成为核心构建的混合动力技术体系，包含1.5L/1.5T混动专用发动机、定轴式变速箱、GM/TM双电机、双电机控制器和集成DCDC。该系统还采用双电机混联拓扑结构，可实现EV、串联、并联、能量回收等多重工作模式，实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。
柠檬混动DHT的核心是DHT模块。该模块的作用类似于燃油车上的变速箱，在DHT模块内部，集成有减速器、离合器、换挡机构以及双电机。在结构上DHT模块采用双电子泵设计，配合整车的动态需求，实时调节电子泵的启停，更好的进行的内部散热。在离合器结构上，DHT模块采用采用单离合设计，相比于双离合，润滑冷却需求更低，结构也更为小巧，相比传统DCT结构小50%。
当然，柠檬混动DHT的最大用处还在于其基于一种DHT结构形式，可以同步实现HEV和PHEV两种动力形式。据了解，在两驱HEV混合动力架构中，HEV电池包体积较小，可以布置在后桥上方，这样可以和传统燃油车实现下车体通用；在PHEV两驱混合动力架构中，PHEV电池包体积较大，需要布置在下底板上，那么相对于传统燃油车型，将会实现较大的改动；在PHEV四驱混合动力架构中，三合一两挡电驱动系统布置在后桥上，形成DHT+P4的混动方案。
以此技术优势形成的动力形式，带来的效果是显而易见的。HEV架构，充分发挥发动机与电动机各自优势，动力系统综合效率可达50%，既无充电困扰、更无里程焦虑，而且A级SUV百公里综合油耗低至4.6L，节油更极致。PHEV车型，可为消费者带来更平顺、更持久、更强劲，更贴近纯电动汽车的驾乘体验。
按长城汽车混合动力系统总工程师黄振扬所言：“智能DHT高集成动力系统，通过HEV和PHEV两种动力形式，实现了涵盖1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4三种动力架构，适用于各级别车型搭载，为用户带来‘油耗更低、动力更强、体验更舒适’的出行生活。”
柠檬智能DHT的设计初衷之一，就是提供接近电动汽车般平顺、静谧的驾驶感受。以此为目标，其发动机和电机驱动一直处于最高效、最直接的驱动状态，动力总成系统综合效率最高超过50%，城市工况下98%以上场景使用纯电驱动，给用户带来了“快、顺、静、省”的优异驾乘体验。
而在电池续航层面，PHEV车型将搭载13kWh—45kWh锂离子电池包，最大可提供204km最长纯电续航里程，属全球领先水平，远超目前行业主流的80-100km，足以满足用户日常驾驶需要；25分钟即可充电80%，让用户不再为充电焦虑。
可以说，柠檬智能混动DHT这项世界一流的智能混动技术，推动中国燃油汽车到智能混动的彻底转型，真正做到了节能减排低碳出行，将成为汽车行业清洁化、低碳化可持续发展的重要驱动力，加速魏牌驶向智能混动的“新蓝海”。
厘清这些，再来看新车玛奇朵DHT-PHEV，就能明白这款车的优势之所在。
一方面，在电池续航层面，玛奇朵DHT-PHEV可油可电，纯电续航110公里，满油满电续航可达1100公里，百公里综合油耗0.8L、亏电油耗4.4L，全程零焦虑，让人自由追寻“诗和远方”；
另一方面，在驾控层面，玛奇朵DHT-PHEV搭载全球首款两档专属变速器两档变速，加速快、响应快，与之匹配专用发动机，系统最大功率可达197kW、综合扭矩410N·m，0-100km/h只需7.2s，超强动力、澎湃出场；
最后一方面，在乐趣层面，玛奇朵DHT-PHEV配备超强算力车规级高通8155芯片，给予玛奇朵DHT-PHEV最强智慧大脑，带来12项智能座舱新体验，结合27项智能驾驶辅助功能，让每一次出行都从容不迫、乐趣十足。
由此可见，柠檬智能混动DHT是产品玛奇朵DHT-PHEV超强优势的基础，也将是长城汽车魏牌转型的基础。
柠檬智能混动DHT的价值，是让混动车型也能在用户便利度与纯电续航之间找到平衡——有桩更完美，没桩也能用。混动汽车不再受制，才能真正成为燃油与纯电之间的纽带，毕竟倘若没有技术，何谈助力新能源之转势。
如今，柠檬智能混动DHT即将在魏牌旗下新车型全面搭载，助推其产品迈入混动化时代，也意味着魏牌全面进入智能新能源时代。
有技术、有目标的魏牌，待全面转型之后，会迸发什么样的力量，或会成为新能源、智能汽车时代的不可或缺的重要篇章。
采写| 王得源