车评观察《车评社》
前言：在新能源汽车市场名利双收的比亚迪，旗下产品的每次推新迭代，都能在市场掀起一场惊涛骇浪，尤其是冠军版车型，凭借油电同价策略带来的高性价比特性，几乎冲垮同级竞品的固有市场格局，比如9.98万元起售的秦PLUS(配置|询价) 冠军版，又比如刚完成上市的比亚迪汉系列冠军版。
5月18日，比亚迪汉DM(配置|询价)-i冠军版以及汉DM-p战神版正式上市，其中汉DM-i冠军版共推出6款车型，售价区间为18.98万-24.98万，起售价相比老款降低1万元，并新增纯电续航200km版本。汉DM-p战神版仅推出一款售价为28.98万元的配置车型，不仅定价比老款更亲民，关键是这款新车配备有了比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统，完美兼容了车辆舒适性和操控性。
汉DM-i冠军版，配置优化续航提升 更具性价比
汉DM-i冠军版在造型上基本延续了老款车型的设计风格，前脸贯穿式镀铬装饰和点阵式中网设计，看起来极具视觉冲击力，配合车身侧面锐利的腰线勾勒，整车充满运动气息。并且为满足消费者多元化的审美需求，汉DM-i冠军版还新增质感十足的冰川蓝车色。
内饰基本和老款保持不变，只是在细节处进行了优化升级。并且受成本缩减的影响，部分车型的配置也有所调整，以入门级车型为例，删减了驾驶座椅通风/加热、氛围灯、车载空气净化器等舒适豪华配置，并将15.6英寸中控屏缩小至12.8英寸，虽然科技美感会有所打折，但并不影响使用。当然配置方面也并非都是只减不增，部分中高配车型的手机NFC车钥匙得到升级优化，并且安全配置上也增加了BSD盲点监测系统。
动力方面，汉DM-i冠军版继续搭载骁云-插混专用1.5升涡轮增压发动机和电动机组成的插电混动系统，并新增纯电续航200km版本，百公里亏电油耗 4.5L，还支持 6KW 对外放电。不仅油耗低，关键是纯电续航基本可以覆盖日常通勤需求，再配合更亲民的售价定位，不难想象，汉DM-i冠军版未来将掀起新一轮热销潮。
汉DM-p战神版，运动操控和舒适豪华并举
不同于售价亲民面向大众消费群体的汉DM-i冠军版，28.98万元的汉DM-p战神版主要是为了满足对性能操控有着高需求的用户群体。一身纯黑化的外观设计配合醒目的金甲黄高性能四活塞定钳，让人一看就知道不好惹。
内饰同样全面黑化，大量黑色高档类麂皮的包覆以及一体式头枕赛车样式座椅，让内饰质感和运动气息得到明显强化。配置方面取消了4个超声波雷达和自动泊车入位，并新增了面部识别等功能。
动力方面，汉DM-p战神版搭载了插混专用1.5Ti高效发动机和前后双电机组成的插混系统，系统综合功率426千瓦，综合扭矩822牛·米，零百加速3.7s。NEDC纯电续航里程可达200km，亏电油耗低至5.2L/100km。当然，最值得一看的是汉DM-p战神版搭载的云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以通过阻尼的毫秒级调节，让车辆的舒适性和操控性得到完美平衡点，满足了消费者“既要又要”的用车需求。
车评观察
比亚迪汉系列冠军版的到来，直接将C级车的入手门槛再次拉低，19万即可落地的汉DM-i冠军版简直不要太香，此时估计隔壁的帕萨特、雅阁、凯美瑞(配置|询价)正在口吐芬芳。并且这种软着陆式的推新“降价”行为，在提升市场竞争力的同时，还不会过分伤害到老车主的感情。不得不说，这种一箭三雕的市场策略，属实让比亚迪赢麻了。