回望吉利发展的这20余年里，“买买买”的脚步一直没有停止过，如今，其全球化进程再次提速。
5月18日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股”）对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股(以下简称“阿斯顿·马丁”)的收购又有了新进展，双方进一步达成新的合作协议，吉利控股已将其在阿斯顿·马丁控股的持股比例增加至约17%。
至此，吉利控股也将超过梅赛德斯-奔驰，成为这家传奇超跑品牌的第三大股东，这波操作无疑也让外界对双方在未来的合作表现有了更多期待。
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需要说明的是，这是继去年9月吉利控股宣布收购阿斯顿·马丁7.6%股份后，时隔不到一年时间里，吉利控股对阿斯顿·马丁的第二次大动作。而此次增持阿斯顿 · 马丁的股份，是吉利控股全球战略布局和投资的重要组成部分。
吉利控股集团董事长李书福表示：“增持阿斯顿·马丁的股份体现了我们对其增长前景、技术实力和管理团队的信心。”
作为一家百年超豪华性能汽车品牌，阿斯顿·马丁的发展甚至比法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等品牌历史更加悠久，全球影响力可见一斑。对于志在全球的吉利而言，“牵手”阿斯顿·马丁可以继续提升其在国际市场的品牌形象和知名度。
另外，阿斯顿·马丁在轻量化、发动机、底盘操控等方面也有着非凡的实力底蕴，但是在电动化和智能化领域已经逐步落后，而吉利如今无论是在智能网联、驾驶辅助，还是在纯电、混动乃至氢燃料等方面，都已经取得了令人瞩目的成绩，双方合作的加强还将在相关技术层面实现互补。
李书福强调，自去年9月首次收购阿斯顿·马丁少数股份以来，吉利控股一直与执行主席劳伦斯·斯托尔先生及其团队坦诚合作，携手探索技术协同和新的增长机会，双方将加强合作，充分发挥这个传奇超豪华性能品牌的卓越潜力，助力其实现长期可持续增长。
阿斯顿·马丁方面同样认可这一诉求，阿斯顿·马丁董事会执行主席劳伦斯·斯托尔在声明中表示：“此次合作的达成是实现阿斯顿·马丁宏伟蓝图的关键一环，与吉利联手，可以让我们更加深入了解中国这一战略增长市场，并有机会获得吉利一系列先进技术支持。”
在一品君看来，通过极星、路特斯等品牌案例，吉利在入股企业转型方面已经有了非常丰富且成功的经验，而此次大笔增持过后，吉利控股在阿斯顿·马丁身上得到了更重的话语权，对于后者智能化和电动化转型将起到更好的助推作用。
值得一提的是，根据阿斯顿·马丁此前公布的计划，到2025年，所有的量产车实现混动化或纯电动化，因此对于其接下来的全新车型我们也是充满了期待。
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全球“买买买”战略根本停不下来
Part Two
不得不说，吉利的发展是有目共睹的。除了在国内市场风生水起之外，通过并购，吉利在全球汽车市场也不断做大做强，形成一个囊括商用轿车、跑车、卡车等庞大的汽车品牌版图。
统计显示，从2006年收购英国锰铜控股19.97%的股份开始，吉利控股在汽车业内的国际并购活动就有近10起。截至目前，吉利控股已经先后将瑞典豪车品牌沃尔沃、英国豪车品牌路特斯等收入囊中，并持有奔驰母公司戴姆勒、韩国雷诺等知名车企股份。
2006年，吉利控股收购了伦敦经典黑色出租车制造商母公司英国锰铜19.97%的股份，成立上海英伦帝华公司，专门生产伦敦经典黑色出租车，产品主要出口至英国市场，并于2013年收购了黑色出租车剩余股权。
2010年，吉利控股收购福特汽车公司旗下瑞典沃尔沃汽车的全部股权，获得了包括工厂、专利权、完整的研发体系、零部件供应链以及全球销售与服务网络等能力。正是依托沃尔沃的品牌效应及先进技术，吉利控股也迎来高速发展的黄金10年，不仅在2012年迈入世界500强的门槛，与沃尔沃合作开发的领克和极氪也成功跻身国内高端品牌阵营。
2017年吉利收购了宝腾汽车49.9％的股份，以及豪华跑车品牌路特斯51％的股份。如今，路特斯已经在武汉建立全球总部，旗下首款国产纯电SUV——ELETRE(配置|询价)也已经上市，开启了电动化转型的复兴之路。
2018年，吉利再次通过旗下海外企业成功拿下戴姆勒股份公司9.69%的股份，一跃成为奔驰母公司的最大股东。双方在共同研发和推广电动汽车、共享汽车和自动驾驶等领域展开了多方面合作，同时在2020年初还成立了合资公司，联合运营和推动了smart品牌的转型。
最近一次股权收购发生在去年5月，吉利方面以13.76亿元收购雷诺韩国汽车34.02%的股份。通过与雷诺的合作，吉利也成功进入韩国市场，而双方的新产品将采用吉利位于瑞典研发中心研发的世界级CMA模块化架构，并使用吉利先进的混动技术。
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写在最后：
显然，一系列“买买买”的操作，让吉利控股的全球化之路越走越宽，也越走越顺。在一品君看来，吉利控股的海外收购战略，一方面有助于推动吉利产品国际化以及巩固全球市场地位，另一方面还可以通过和这些企业的紧密合作，与现有业务产生协调效应，从而进一步加强汽车架构和技术方面的研发能力，达到自身产品和企业竞争力的长期可持续增长。
当然，庞大的投资不可避免地也会存在一些风险，未来吉利控股和李书福可能需要不断在资本运作上辗转腾挪，在汽车市场日新月异的挑战中抓住新的机遇，我们拭目以待吧。
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