“尽管电动车企业盈利非常艰难，但特斯拉在盈利上是非常成功的。2022年是振奋人心的一年，特斯拉将带领全球经济走上可持续发展道路。”
这句让同行听了想动手，让外界听了急痒痒的话，是马斯克在5月17日特斯拉2023年股东大会上的原话。
这一次的股东大会，马斯克没有迟到，没有搞花哨，却很是踏实。
提高年产能到2000万辆
的确，正如马斯克在股东大会上所说，特斯拉目前已是全球最大的电动车制造商，也是全球利润最高的汽车制造商。
从2022年全球纯电动汽车销量排名来看，特斯拉两款主销车型特斯拉Model Y(配置|询价)在全球纯电动汽车销量排名中独占鳌头，成为2022年全球最畅销的电动汽车，销量达747500辆，比上一年增长91%。
并且，有44%的Model Y在中国市场售出，其在美国和加拿大的销量占总量的34%。特斯拉Model 3(配置|询价)销售482000辆，是2022年全球纯电动汽车销量第二名。
就拿最新数据来看，在中国市场Model Y也是多个单月最畅销的车型。数据显示，4月份特斯拉上海超级工厂交付75842辆，稳坐国内豪华品牌交付冠军。Model Y以49059辆的表现，位居整车市场交付量第一名；Model 3也以26783辆的交付成绩，位列整体车型交付量前十。
“特斯拉计划未来每年能生产2000万汽车。”马斯克在股东大会上重申了这一目标，这也是他在3月投资者大会上提到的产能目标，计划于2030年实现。
为了实现这一目标，奥斯汀工厂产能将提高3倍，实现每周5000辆的产能，墨西哥超级工厂也在奠基阶段。
截至2022年底，特斯拉在全球共有7个主要工厂，合计产能超190万辆。想要达到2000万辆产能的目标，意味着特斯拉要在接下来7年内整体产能需扩大约10倍。
对于特斯拉团队目前取得的成绩，马斯克表示满意。他认为制造业的艰难很难用言语形容，不只做样机难，实现生产也难，大规模制造并实现正现金流更是难上加难，但特斯拉的团队做到了。
依然是最挣钱的电动车企
“正如大家所看到的，尽管电动车企业盈利非常艰难，但在盈利这一点上特斯拉非常成功。我们的许多竞争对手在生产电动车时都遭受了巨大的亏损，但我们却没有，我们实际上是在制造产品力更好，有经济效益的电动车。”
诚然，特斯拉的高毛利率在行业内屈指可数。特斯拉2022年全年财报显示，其全年的营收为814.62亿美元，同比增长51%；毛利润为208.53亿美元，同比增长53%；毛利率为25.6%。
即使在今年开年后，特斯拉进行了大幅的降价，但第一季度特斯拉毛利率还为19.3%，在行业内仍处于较高水平。要知道，汽车行业综合单车毛利率约为8%至10%。
特斯拉在国内引起的价格战想必不用笔者再过多赘述，有多少品牌已经对此无奈，甚至不惜赔钱卖车。可即便如此，特斯拉仍有着19.3%的毛利率，这不得不让人感叹。
要知道，特斯拉每次价格调整都会引起市场波动，而国内车企，大多也只能被牵着鼻子走。不可否认，如果特斯拉再度降价，或者推出低价新车，将继续改变包括新能源汽车和燃油车在内的全行业定价策略。
当然，马斯克也对市场的价格变化做了回应。马斯克表示：“定价策略与市场需求相关，虽然很多车企一直在降价，但特斯拉并不会效仿，特斯拉采用的直销模式，因此在定价时，需求因素是最重要的考虑点，并确保公司的可持续发展。”
有意思的是，马斯克对于曾经放出的“特斯拉0营销0广告”豪言也松了口。当被问到是否会重新考虑改变特斯拉对传统广告的长期立场，他表示：“我们将尝试做一些广告，看看效果如何。”笔者甚至开始有点好奇特斯拉的首支广告会以什么形式出场了。
仍然扬言是最安全的车
相信对于关注特斯拉品牌战略方面而言，更多人也注意到近期特斯拉在安全方面的消息。
5月12日，国家市监总局发布了一则关于特斯拉的召回公告，显示特斯拉将在全中国召回110万辆汽车，要知道从2019年算起，特斯拉在中国一共才卖了112万辆车。
不过特斯拉的召回，并不是以往我们了解到的回厂修复，而是通过OTA远程推送升级的方式，来修改三个设置。简而言之，就是特斯拉的单踏板模式，会引发驾驶员想要踩刹车却误踩加速踏板，容易引发误操作。特斯拉此次决定改变这一逻辑。
消息一出，网络上再次吵翻天。我们在此不去评判孰是孰非，马斯克在此次大会上还多次强调了特斯拉对于安全的重视。
他指出特斯拉注重让汽车完全避免事故，但即使发生事故，特斯拉也非常重视保护车内人员。
马斯克强调特斯拉是全世界最安全的车，特斯拉不遗余力地提升汽车安全。在自动紧急刹车、安全气囊展开方面都做了非常多改进。
并且表示：“可能有很多用户车主都不知道，其实我们是有汽车车身的过热保护的，而且在历史上从来没有任何的孩子或者宠物因为特斯拉自己的问题而去世。但是这些功能，其实都是一些鲜为人知的功能。”
总而言之意思就是，特斯拉非常安全。即使特斯拉因为刹车问题出现过一些事故，也是操作逻辑问题。
同时，特斯拉的FSD 也成为大会的焦点之一。马斯克花了不少时间对外介绍了FSD的商业前景，他认为，未来FSD一定会比人类驾驶员安全十倍。
也需要注意的是，上海方面在5月12日参观特斯拉上海工厂时，曾透露出在下阶段上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局。
要知道，得益于特斯拉112万辆的累计在华销量，FSD的本土化具备了极大的想象空间。若FSD入华，国内车企又将会受到新的压力。
并且，来自未来的压力已经在路上。在新车方面，马斯克还透露正在推进两款新车，新车的设计和制造都远超行业其他竞品，并且新车的年销量目标将会是500万辆。
你看，特斯拉正在越来越稳，对于自主品牌而言，还是有些压力山大的。