不到19万买汉DM-i !比亚迪又一款“冠军版”登场,怎么买最划算?

又来一个“1898汉”,难道比亚迪真的想要“赶尽杀绝”?

撰文:梁志豪

比亚迪用一款“998”的秦,让整个中国A级家轿市场为之而震颤,然而作为中国车市新王的他们,却丝毫没有要“收手”的意思并且还要将这场价格战的战火蔓延到更高端的市场之上。

昨日,比亚迪正式公布了汉DM(配置|询价)-i冠军版以及汉DM-p战神版两大全新车型的信息,不出我们所料的是,最受消费者关注的汉DM-i冠军版果然给出了一个极具杀伤力的价格——18.98-24.98万元,比先前汉DM-i的起售价足足便宜了六万块!

不到19万,就能把一台拥有超长纯电续航,超低油耗,还无需购车指标的中大型轿车开回家?这笔买卖绝对是大多数人都无法拒绝的。

当然,大家对于比亚迪汉这款车都已经十分熟悉了,而一如此前的秦PLUS DM-i(配置|询价)冠军版,这次新增的汉DM-i冠军版在尺寸以及外观上都与汉DM-i保持了一致,两者之间的区别主要是集中在新增车身颜色、细节配置以及价格上。

而在这充满了诱惑力的价格面前,有精打细算的朋友却还是犯了难,不知道应该买哪个版本最为合适。

首先,我们肯定要看看价格最诱人的全系入门车型——18.98万元的精英型。作为一款“守门员”车型,它的基础配置已经是十分丰富了,全车标配11个气囊(含主驾膝部气囊)、全速域ACC自适应巡航、8扬声器、皮质方向盘、皮质座椅、主副驾电动调节、双温区自动空调甚至还有电动后备厢。

可见,哪怕是这个最入门的版本,在配置上都已经能够碾压不少价格更高的合资品牌B级车了。唯一能看得出其“低配”身份的,就只有缺失的天窗以及12.8英寸的中控屏了(高配为15.6英寸)。也就是说如果你是追求性价比的人,那大可以闭着眼选择这个最低配的版本。

至于价格贵出10000,售价19.98万元的尊贵型,则是在最低配的基础上,增加了头顶的可开启全景天窗、主驾驶座椅的腰部支撑、主驾座椅通风加热、全车氛围灯、老板键、15.6英寸旋转中控屏以及化妆镜照明灯,同时座椅的皮质包覆也会换成更具有高级感的龙鳞纹样式。

这10000元对于整车内部高级感的提升还是相当明显的,如果不是追求极致的性价比,同时对于质感有追求的人,那这个版本将会是一个可以考虑的选择。

但是依我看,其实定价20.98万元的尊荣型会更加值得买。虽然它的价格又比上一个版本贵出了10000元,但是你却能在标配的主动刹车、车道保持等基础主动安全装备以外,获得并线辅助、开门预警、后方碰撞预警等更为全面的主动安全装备,同时音响系统也会从原来的8扬声器直接升级为12扬声器的丹拿音响,车内还会多出了空气净化器,轮圈尺寸也从18英寸升级为了19英寸。

这个版本的车型,无论是在外观(主要是轮圈尺寸),还是车内配置上就基本符合了一台旗舰级轿车的应有水平了,对于家庭用户来说体验也会更为完善。

而售价更贵,21.98万元的尊享型,相比之下反倒是吸引力没那么大。

毕竟与尊荣型相比贵出的那10000元,换来的只有8向调节的主驾座椅、驾驶座记忆(带后视镜记忆)、副驾座椅通风加热、后排触控屏、皮质更为细腻的真皮方向盘以及全车Nappa真皮座椅等。

对于大部分的用户而言这都只是一些锦上添花的功能罢了,当然如果你不差钱,那这10000元的差价对于这些配置来说也并非完全不值,只不过家用买家确实是没有必要追求这些功能罢了。

这次的汉DM-i冠军版除了价格给力以外,还新增了全新的纯电续航里程为200km的版本,来满足那些对日常用车成本更为敏感,同时用车强度也更高的消费者的需求。

按照比亚迪的说法,拥有200km纯电续航的汉DM-i冠军版在日常能够轻松满足大部分人一周工作日的通勤需求,做到“不用一滴油”。而在周末用车时又能极大地扩张纯电出行的半径,同时更大容量的电池外加标配的对外放电功能,也能支撑得起更丰富的户外生活拓展功能。

不过,由于电池成本的关系,两款拥有200km纯电续航能力的汉DM-i在价格上都要明显比121km续航版本高出不少——200km尊享型价格为23.98万元,而旗舰型则是24.98万元。

在具体配置层面,除了电池更大以外,200km版本还支持更大功率的65kW直流快充(121km版本为40kW),车内也提供220V交流电插口,同时空调也升级为了更高效的热泵空调,内后视镜也拥有自动防眩目功能。

同样由于成本的缘故,只有价格更贵的旗舰型会配备高级皮质方向盘(标配加热)以及Nappa真皮座椅,同时W-HUD抬头显示系统也仅会出现在这台全系顶配的车型之上。

如果你是想要把插电混动当作“纯电”使用,同时预算充足的话,那这两款拥有超长纯电续航的车型确实会是一个不错的选择,但是如果你日常并没有便利的充电条件,甚至只是打算将汉DM-i冠军版当作是一台油车来使用的话,那就没有必要多花2、3万去选择这两个版本的车型了。

这次与汉DM-i冠军版一同上市的,还有定位全系“天花板”的汉DM-p战神版车型。这个版本的车型在DM-i的基础上,增加一台最大功率为200kW后轴电机,令到整套动力系统的电机总功率达到了360kW(490马力),0-100km/h加速时间仅需3.7秒。

虽说,随着DM-i超级混动的走红,“高效”、“省油”早已取代“狂暴”、“性能”,成为了比亚迪品牌混动车型目前的新标签,但是为旗舰级车型推出DM-p车型,也算是比亚迪的一个小小的“坚持”吧。

更重要的是,作为一款图腾级别的车型,汉DM-p战神版还将会标配此前在发布会上出尽风头的“云辇-C智能阻尼车身控制系统”,这也不得不让我们对这台车的性能有了更高的期待。

写在最后

作为目前整个中国汽车市场当之无愧的领军品牌,比亚迪在今年通过推出各种“冠军版”车型,来扯动整个市场的走向绝对是大家先前所未能预料到的。

但是站在消费者的角度上看,比亚迪所掀起的这波价格内卷,除了增加了自身车型的销量与曝光度以外,在一定程度上也让其他品牌,尤其是合资品牌在定价时不得不忌惮。哪怕你不是比亚迪的目标消费人群,甚至你不喜欢这个品牌,你都不得不承认它确实是让整个中国车市的消费者直接或间接“受惠”了。

一个“998秦”,已经让合资品牌们苦不堪言了,如今再来一个“1898汉”,难道比亚迪真的想要“赶尽杀绝”?

(图片来源网络)

2023-05-19

2023-05-20