众所周知,当下做新能源产品的品牌越来越多,新能源车的占比也是越来越大,但敢说自己是燃油轿车颠覆者的,还真就只有比亚迪一家。而比亚迪秦PLUS DM-i(配置|询价) 2023冠军版更是其中影响力最强的一款,凭借绿牌优势、低能耗、强动力以及充满竞争力的998起售价,一路碾压各友商出色的产品力连续月销超2万辆,那它实际表现又是不是那么强呢?今天小编就有幸受邀参加了比亚迪举办的一个深度试驾活动,看看它实际表现是不是真有那么强!
比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版的颜值有多高,相信不用我们多叙述,大面积的进气格栅,与饱满极具辨识度箭羽龙睛头灯相得益彰,更具张力。虽然说颜值这个东西各花入个眼,但如果把所有竞品都放在一起,确实会觉得秦Plus,设计上更富有未来感,和新鲜感。
不仅如此,比亚迪十万级的家轿秦PLUS DM-i 2023冠军版在内饰上也有着颠覆传统燃油车的表现。配备打孔工艺座椅和舒压云朵坐垫,以及主副驾驶座椅加热和副驾电动调节;还有8.8英寸的悬浮液晶仪表和DiLink 4.0智能网联系统;再加上8扬声器的高保真音响系统,在听觉享受上也有了进一步的升级。相比之下,竞品合资燃油车的内饰,不仅屏幕尺寸小,像素还低,甚至连最基础的仪表用料都还是以硬质工程塑料为主,属实难以媲美。
当然了,传统燃油车用户也会硬刚:买车最重要的是三大件,机械素质过硬才是硬道理,那话也不多说,这种小型赛道的比拼就自然能见真章。毕竟主办方除了带来了比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版之外,还带来了好几台过去曾经都在销量上一度称王的合资竞品,并设置了百公里加速、百公里紧急制动距离测试、麋鹿测试、8字绕圈测试等多环节深度对比试驾,来进行多环节比拼。
比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版在混合动力总成、悬挂有着同级领先的表现。在直线加速的环节当中,由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成DM-i 超级混动动力总成的优势被很好地发挥出来,松开刹车的瞬间,车子就以迅雷不及掩耳的速度,轻微响胎地弹出去,动力表现实在是太优秀了,官方7.3秒的零百加速成绩,真不是浪得虚名。
而在八字绕桩和麋鹿测试这个项目,就更为考验车子的底盘功力。悬挂方面,比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版配备有前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式悬架,尽管设定偏舒适家用,但在紧急过弯变线的情况下,侧倾支撑还是远比想象中有力,转向指向亦比较精准,再加上出弯之后,还能快速开油,能更好地稳住车身姿态吗,为驾驶者提供足够信心和安全感稳定性。
当试驾完比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版车型之后,小编也主动去试了其他我们“熟悉”的燃油车时代昔日霸主们。同比之下真的是要逊色不少,从试驾场地起步的那一个瞬间开始,就已经明白,想要这个小赛道胜过比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版,根本是不可能完成的任务。而最后的圈速其实也比较明显能反馈出它的实力所在,在同样的比赛条件下,至少比竞品燃油车要快上5秒左右,对于一个只有不到1分钟的场地项目来看,是非常夸张的了。
总结:混合动力就是要强于传统燃油动力,这个道理我们其实都知道。只不过混合动力就是要比传统燃油车要更贵,还是给燃油车留了一些喘息的空间。但随着近两年比亚迪开始主打“油电同价,颠覆燃油”的概念,这市场规律已经今时不同往日。更何况,这个同价已经做到了车价同价,都还没算购置税、和部分区域竞拍车牌的费用。再细想一层,当下的合资品牌,这个10万级车型别说混合动力系统了,甚至连一个涡轮都不乐意给。有一说一,不比不知道,比了之后真的就非常清楚比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版能强势登顶站位甚至有垄断市场之势,可绝非偶然啊。
作者