阿维塔11对比极氪001,谁才是新能源受众的更优选择?

凭借新能源等高新领域的技术积累,自主品牌的向上发展在近两年颇见成效。曾经大家不敢想的定价20万如今已经成为常态,而30万+级的豪华区间,不少自主车型也已经站稳脚跟,像阿维塔11(配置|询价)、极氪001(配置|询价)等都是这一区间消费者非常认可的车型,那么这两款热车又是谁更值得推荐呢?

客观来看,目前这类新能源车型的受众以中青年为主,他们对于车型的需求已经不再局限于传统的外观内饰,新兴科技或许是他们更感兴趣的,因此我们首先来分析两台车在智能辅助驾驶领域有何差异。

评判一台车智能辅助驾驶水平的高低,其实要分为环境感知、算法计算和执行决策三个部分,感知部分即汽车对周围环境的识别能力,主要通过传感器来实现,感知距离越远、速度越快,那么辅助驾驶就会越安全可靠。

首先极氪001方面搭载有15颗摄像头、12颗超声波雷达和1颗毫米波雷达,对环境感知主要依靠光学摄像头,短距雷达为辅助,感知元件数量比较厚道,正常天气条件下可以较好的识别环境,不过光学感知目前还存在一些短板,在极端气候如大雨、雾天等环境下识别能力会有一定减弱。

阿维塔11方面则是搭载有13颗摄像头、12颗超声波雷达、6个毫米波雷达以及3颗成本更高的激光雷达,整体的感知能力主要依靠激光雷达,摄像头、短距雷达辅助,激光雷达的优势在于它的探测距离更远,同时刷新频率更快,能够更迅速的采集环境信息,尤其是在高速行驶过程中表现更为突出,另外在应对恶劣天气时它也比摄像头更为可靠。

对比来看,在感知领域,阿维塔11一方面感知元件数量更多,一方面还搭载有激光雷达,是有领先优势的。

感知能力之后,我们再比较两者在计算能力上的差异。众所周知,算力越大、算法越优秀的系统,能够更快的将感知系统收到的讯息处理好,帮助汽车更快下达操作指令,而又因为汽车运行过程中会长时间处于高速行驶状态,计算时间越短自然也更为安全。

在算力层面,极氪001采用的是以色列供应商Mobileye的EyeQ5H芯片,尽管Mobileye是车企自动驾驶领域的老牌供应商,曾为特斯拉提供芯片,但在当下算力三位数甚至突破四位数的年代,极氪001上的这款芯片算力屈指可数。对比来看,阿维塔11则搭载了华为高性能智能驾驶计算平台,在硬件层面就有不小的领先。

算法上,极氪001选择了Mobileye GAS52计算平台打造的SuperVision系统,依靠它极氪001可以实现高速领航等辅助驾驶能力,不过目前全球范围内使用这套系统的车型不多,极氪方面高速领航功能也仍在内测阶段,并未推送到用户手中。

阿维塔11则是搭载了华为自研高性能智驾计算平台的AVATRUTH超算系统,目前高速领航的NCA功能已经作为全系标配的功能开放给用户使用,甚至路况更为复杂、要求更为严苛的城区智驾导航辅助的NCA功能也已经在上广深渝四地门店开放试驾体验,据悉在近期就有望推送到用户手中,其余城市如杭州等地也正陆续开放此功能的试驾体验。

另外,阿维塔11的代客泊车辅助(AVP)堪称业内最强大的泊车辅助功能,不仅可以对停车场环境进行建模,还能选择泊车路线中任意车位作为目标车位,并自动规划最优路径。阿维塔11还将于年内OTA升级至华为全新一代智驾系统ADS 2.0,城区NCA将在45座无图城市开放,不再依赖高精地图。而极氪001的城区NZP功能推送遥遥无期,甚至连自动泊车至今仍未推送。可见在算法领域,或者说目前车主的自动辅助驾驶体验上,阿维塔11都有明显领先。

综上所述不难发现,阿维塔11在智能辅助驾驶领域相比极氪001而言优势很大,那这是否意味着它在价格层面定价比后者更高呢?事实并非如此,阿维塔11诸如高速NCA等功能都是全系标配,入门车型也能体验,反倒是极氪001方面将智能驾驶能力分为了两个梯度选装,想要体验还得加钱,可见在提供给消费者的诚意上两个品牌亦有差距。

当然,科技是带给我们更好用车体验的一部分,而目前大多数消费者面对新能源车型其实还有疑虑,那就是续航和安全问题。

首先在续航方面,两款车型均有单电机和双电机版本,搭载的动力电池容量也有差异,单电机车型上是极氪001的续航更有优势,双电机版本则是阿维塔11占优,不过就两车总体续航里程而言,城市通勤都足够实用,或许仅有长途出行上的体验略有差异。阿维塔11是750V高压平台,充电更快,等待时间较短,而极氪方面尽管SEA浩瀚平台支持800V高压快充,但目前极氪001仅支持400V高压快充,充电效率不如前者,所以在出远门的体验上,极氪001还是稍显逊色一些。

至于安全方面,两者都拿出了十足的诚意,它们在整体车身骨架上都选择了高比例的高强钢,主动安全配置也非常丰富,在主被动安全上都有可靠保障。其中极氪001刚在中保研测试中拿下高分成绩,而阿维塔11则是满足C-NCAP 21版5星碰撞和中保压MGGG设计要求,可见两车对于消费者的安全都相当看重。

而在电池安全方面,极氪001采用了Ni55+单晶高压电芯,电池包应用了NTP无热蔓延技术,阿维塔11则选择了历经100多项专项安全测试的超高安全中镍三元锂电池,并采用了宁德时代提供的CTP热蔓延抑制等技术,两者均对电池安全提供了多重保障措施,可见在安全方面,自主新能源从不马虎。

写在最后:总的来说,能够在30万+级赢得消费者认可,阿维塔11和极氪001肯定都有自己独到的优势,两台车都是极具个性的车型,极氪001的猎装属性,优秀的底盘素质是它吸引诸多消费者眼球的关键,但显然在科技领域,阿维塔11要领先更多,这似乎也意味着,对于当下崇尚新兴科技的新能源电车用户来说,阿维塔11更具吸引力。

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