车评观察《车评社》
前言：销量不佳，高层人士频繁离职换岗，这是当下的“岚图之势”？
高层人士频繁离职换岗
据媒体报道，岚图汽车营销总经理余飞已因个人原因离职。对此，一位岚图汽车的内部人士证实称：“岚图汽车营销总经理余飞因个人原因离职。”同时，调整的还包括一些营销等领域的总监级管理岗。
据车评社了解，余飞离职后的职务，或由由总经理助理邵明峰暂代销售总经理一职。
公开信息显示，余飞在2022年7月加盟岚图汽车，至今任职不到一年时间。此前，余飞曾担任过欧拉品牌营销总经理。
值得注意的是，在上个月，岚图汽车销售服务公司副总经理刘展术也已低调离职。据悉，刘展术加入岚图的时间是在2022年6月，此前他曾任职极氪汽车用户发展中心高级总监。
也就是说，刘展术同余飞一样入职不到一年，岚图汽车组建的“第二代销售管理团队”中的核心人物几乎均已离开。如此巧合的离职时间点，这意味着岚图汽车内部将经历新的一轮人事调动。
目前来看，当下的高层人事变动还不明朗，这对销量不佳，处在爬升期的岚图来说并不是好事。
背后的“问题”出在哪？
在车评社看来，尽管岚图汽车是一个独立运营的新能源品牌，旗下车型也不少，比如岚图FREE(配置|询价)、岚图梦想家(配置|询价)和岚图追光(配置|询价)三款车型。另外，梦想家以及FREE两款车型也会在今年内完成改款，产品阵营正在有序完善中。
但需要指出的是，岚图虽然独立，但其背后东风汽车的背景却挥之不去，受公司体制的约束，职业经理人似乎无法放开拳脚，尤其是在决策和执行上，不能灵活高效地去发力。
另一个原因，岚图汽车高管频繁离职换岗的背后，与其销量息息相关。
岚图在2021年6月正式开启新车交付，此后月销量爬坡至超过3000辆；2021年，岚图累计交付6791辆；2022年，岚图销量目标从4.6万辆调整降低到3.1万辆，即便是降低了“小目标”，但年终仅售出1.94万辆，有近40%的目标销量没完成。
以今年4月销量来看，岚图汽车交付新车仅为3339辆，而与同为传统车企孵化的新造车品牌广汽埃安的销量已经突破4.1万，吉利集团旗下的极氪汽车也交付了8000多辆新车而。
另从销量阵营来看，岚图汽车与第一阵营的“蔚小理哪零”等造车新势力差出了一大截，岚图汽车可谓异常尴尬。
为此，在4月份举办的2023年上海车展上，岚图汽车CEO卢放曾对媒体隐晦地表示：岚图汽车的发展的确“出现了一些问题”。
针对这些“问题”，也有网友给出了观点：很早就接触过岚图，产品有实力、企业有背景，应该可以打一手好牌。但是决策和品牌部门的管理一塌糊涂，自己人都打心里看不起岚图。岚图的团队很多都是从其它车企挖过来的，忠诚度非常差，决策层犹豫不定，错过了一波又一波的市场机会。
俗话说，群众的眼睛是雪亮地，现在看来所言非虚。其实，作为汽车行业的一员，车评社真心希望自主车企之一的岚图汽车雄起，因为它家里真有“矿”呀！
据东风集团年报显示，岚图科技有限公司目前拥有年产9万台的汽车产能，而2022年岚图产量为2.35万台，产能利用率仅25%，大量产能闲置。全年销量更是只有1.94万台，只有同期产量的80%。
总闲置真不是回事，关于岚图，你怎么看？