文/桃李
作为国内SUV领域的领导者，哈弗曾经打造了许多广为人知的明星产品，比如一代国民神车哈弗H6曾实现了累计101个月SUV销量冠军的壮举，而随着近几年新能源、智能化趋势的发展，整个市场不断变革、内卷，哈弗品牌也选择因时而变，推出了全新产品。
5月15日，哈弗品牌新能源之夜暨哈弗枭龙(配置|询价)系列上市发布会在北京成功召开，正是徐昂高哈弗品牌全面发力新能源赛道，为消费者带来“新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品”的五大全新举措。其中，全新的龙序列（即哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX(配置|询价)）以及全新智能四驱电混技术Hi4无疑是本次发布会的最大亮点。
作为本次发布会的重头戏，代表着哈弗品牌全新新能源战略产品——哈弗枭龙系列正式宣告上市，售价方面，紧凑型SUV哈弗枭龙推出三款车型，售价分别为13.98万元、14.98万元、15.68万元；中型SUV哈弗枭龙MAX同样推出三款车型，全系标配Hi4全新智能四驱电混技术，售价分别为15.98万元、16.98万元、17.98万元，这款车也是近期消费者关注度最高的车型。
两款车从外到内其实存在较大的不同，比如前脸部分，哈弗枭龙以及枭龙MAX采用了全新的家族设计语言，不过并没有像理想L系列那样“套娃”。
哈弗枭龙的前脸采用分层设计，上部为新能源汽车最为常见的封闭式格栅设计，下方采用黑化处理的前包围，配合上两侧三角形样式的LED大灯，整体的元素并不多，很简约；
哈弗枭龙MAX的设计则显得更加有个性，下方同样为大尺寸黑色的前包围，不过上部的进气格栅采用了无边界设计，搭配两侧回旋镖式的大灯，看上去会更加时尚，设计感更强。
尺寸方面，哈弗枭龙长宽高为4600/1877/1675mm,轴距为2710mm；枭龙MAX长宽高为4758（4771）/1895/1725mm，轴距2800毫米。放在各自的细分市场来看，两款车的内部空间表现都不错，得益于较高的轴长比，其“套内面积”相比于部分车型甚至要更加优秀。
车内的布局两车有不少相似之处，不过由于枭龙MAX的定位更高，所以配置要更好，看上去会更加豪华。比如哈弗枭龙采用7英寸的液晶仪表盘加上12.3英寸的中控液晶显示屏的双屏组合；而枭龙MAX则是配备三块12.3英寸贯穿式悬浮三联屏+高清晰度的W-HUD抬显屏，科技感和可玩性要更强，并且该车还配备了全新一代Coffee OS智能座舱系统，智能化水平明显要更高。
动力方面，哈弗枭龙搭载的的1.5L发动机与前置单电机组成的插电混动系统，匹配2挡DHT变速箱，纯电续航里程分为52km和110km两种（NEDC工况下），WLTC百公里馈电油耗为5.3升。
而哈弗枭龙MAX搭载由1.5升自然吸气发动机与双电机组成的插电混动系统，其中1.5升发动机最大功率85千瓦，峰值扭矩140千瓦；前电机最大功率70千瓦、峰值扭矩100千瓦；后电机最大功率150千瓦，峰值扭矩350牛·米；系统综合功率205千瓦，综合扭矩585牛·米。最大纯电续航可达105km，WLTC百公里馈电油耗为5.5L。
同时，其首搭全新智能四驱电混技术Hi4，能够全面提升车辆在不同工况、不同用车场景下的操控性能、驾驶安全与节能属性，这也是目前性价比最高的电四驱产品，而全系标配无疑提升了该车型的竞争力。
写在最后：
从两款车的定位来看，哈弗枭龙主要的竞争对手或许还是传统燃油SUV，尤其是十万级紧凑型SUV，购车免购置税加上混动用车成本更低以及绿牌的优势，其对于相似价位的燃油SUV会有较大的冲击；而枭龙MAX则是本次发布会的主力车型，尤其是15.98万元的起售价却能够全系标配四驱，目前来看同类型产品很难与之匹敌。
从购车的角度来说，枭龙MAX在各方面的表现都更加优异，尤其是大家可以花两驱的价格换来四驱的性能，还能享受到两驱的低能耗表现，如果有能力选它自然最好。当然买车还是要根据自己的购买力以及实际需要进行选择，那么大家觉得这辆新车会有怎样的表现呢？