终于，哈弗品牌打出了一张王牌组合以抗击比亚迪在新能源车市的“垄断”。5月15日，哈弗品牌新能源之夜现场，枭龙系列入市，起售价13.98万元，面对新能源下半场之争，枭龙系列是哈弗品牌给出的答案，同时也是2023下半年哈弗冲击销量的关键一环。
吹响新能源进攻号角的枭龙系列由枭龙、枭龙MAX(配置|询价)两款双子星组合率先登场，按照哈弗品牌规划，2023年将推出6款新车、4款改款车型，其中80%为新能源产品。长久以来，哈弗SUV在燃油世界占据绝对市场份额，自2005年6月哈弗首款产品赛弗入局，哈弗品牌在SUV领域拥有绝对话语权，哈弗H6更是被誉为“国民神车”。如今，哈弗品牌全球累计用户超过800万，但面对新能源市场，哈弗却迟迟没有创造爆款产品，显然，枭龙系列正是为此而来。
从价格上看，枭龙推出3款车型，售价区间13.98万元-15.68万元，枭龙MAX同样推出3款车型，售价区间15.98万元-17.98万元，哈弗为枭龙系列开辟全新销售渠道，与传统燃油门店形成明显区隔，建设的独立、专属的哈弗新能源销售网络，看得出来，枭龙系列正是哈弗品牌全面转型新能源市场的排头兵。
产品力上，枭龙MAX汇集哈弗乃至长城汽车最新科技，全新一代Coffee OS智能座舱系统、全新智能电混四驱技术Hi4、咖啡智驾三大黑科技均搭载在枭龙MAX上，其中最令人期待的便是全新Hi4技术了，通过三动力源双轴分布的“新构型”，辐以iTVC智能扭矩矢量控制系统带来的创新力，全新Hi4技术实现了“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”，从价格来看确实如此，哈弗枭龙(配置|询价)MAX三款配置均为四驱车型，售价区间与同级两驱插混SUV很接近。
参数上，哈弗枭龙MAX综合最大功率205千瓦，峰值扭矩585牛·米，百公里加速时间6.8秒，同时新车在NEDC工况下具备105公里的纯电续航能力，官方宣称新车WLTC工况下百公里馈电油耗5.5升。
据介绍，枭龙MAX可实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式切换，无论是面对城市拥堵路况、高速巡航、轻度越野环境，哈弗枭龙MAX都可以自动切换模式，保持最高效工况，实现全场景驾驶无忧。
全新一代Coffee OS智能座舱系统同样也是枭龙MAX核心竞争力，它能够满足用户对于座舱娱乐化需求，车机唤醒速度300ms，响应速度400ms，车控技能响应900ms，是目前同级别最强语音识别交互系统，与此同时，秉承“可见即可说”的原则，该系统覆盖车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等12个领域，实现人机对话无障碍。
智驾部分，枭龙MAX将搭载L2+级别的智能驾驶辅助系统，具备智能巡航辅助、智能过弯、高速公路智能驾驶辅助、前横穿侧向制动、融合泊车、盲区监测并线辅助等功能。
面对不同潜在用户群体，哈弗不仅推出枭龙MAX，还带来了小一号的枭龙，新车面向更年轻的个人或家庭，主打时尚与精致，动力上，哈弗枭龙搭载DHT电混系统，综合最大功率185千瓦，峰值扭矩375牛·米，NEDC工况下纯电续航110公里，综合续航超过1000公里。
造型上，哈弗枭龙完全采用新能源化产品设计，而在空间上，哈弗枭龙长宽高分别为4600/1877/1675毫米，轴距达到2710毫米，在紧凑级SUV竞品的对比中，哈弗枭龙占据一定优势。
从两款全新车型各自细分领域来看，枭龙系列性价比优势明显，尤其是枭龙MAX，凭借全新Hi4技术的科技创新，实现了四驱车型卖两驱价格的宣言，枭龙MAX的直接竞品便是目前市场中最火热的比亚迪宋PLUS(配置|询价)，15.98万元的起售价格能够给宋PLUS带来压力，但作为后来者，哈弗枭龙系列同样会遇到不少难题，其中全新Hi4技术的普及度、认可度便是首要解决的问题。
如今，新能源车市竞争愈发激烈，混动市场中，各大自主品牌都在积极布局，比亚迪凭借DM-i技术先拔头筹，哈弗、吉利、奇瑞等品牌试图追赶，一场关于混动SUV的竟备赛正在比拼，有了枭龙系列迎战，哈弗在打一场不能输的战役。