近期，朋友很眼馋我的智己L7(配置|询价)，非要拿自己刚买没几个月的特斯拉Model Y(配置|询价)和我换着开。
也行，无论Model 3还是Model Y我虽然试驾过N多次，但还真没长期深度用过，所以就换呗。结果才开了不到半个月，果断联系朋友换回来。简单说说原因。
第一，不遮阳的全景天幕
在深圳5月份的骄阳之下，晒得真心让人有点受不了。无遮挡的大玻璃车顶真是南方车主们的噩梦。而且国内很多新势力的车，比如我的L7，大玻璃顶好歹还会考虑采用像多层镀银等一些变通的隔热手段。
而特斯拉的这个车顶我觉得基本就是按美国欧洲的天气设定的。在广东的夏天，你不贴很深色的膜，根本顶不住啊。
第二，悬挂太硬
悬挂太硬，而且是没有缓冲的那种硬，遇到减速带或者稍大点的颠簸路面，车就直接弹。虽然我一直喜欢偏硬的悬挂调校，但肯定不是这种弹跳式的，驾驶体验非常不爽。
另外，就是方向盘的设定也很诡异，打满幅只有一圈。这比我的Z4跑车还极端，正常驾驶时，它会给你转向很灵敏的感觉，这点还不错，但是，一但激烈驾驶，或者大幅过弯，你就要非常小心非常精准控制了，不然就有失控或者转向误差的风险。
此外，它毕竟只有一圈，所以这台车的转向半径很大，多数情况你都没法在道路上一把掉头，查了一下，Model Y的转弯半径是6.06米，对于一台轴距不到2.9米的车来说，确实挺夸张。
作为参考，我的智己L7，轴距3.1米转弯半径才5.4米！
去年我们长测的福特探险者，车长5063mm，宽2004mm，轴距为3025mm，这样一台中大型SUV转弯半径也才5.9米啊，比Model Y还灵活。
第三，被简化到只剩一个屏的中控
真心不习惯简化到只剩一个屏的车控。没有前面的仪表屏极其不适应，而且你前面屏省掉了，起码也给装一个HUD抬头显示吧？所有数据就只能扭头看中控屏，这也不安全啊。
另外就是一切操作也要在中控屏完成，或者通过中控屏调出来配合方向盘调整。比如调节空调出风口、调后视镜、调方向盘这些日常简单功能，你试过就知道有多麻烦多别扭。不过呢，这个坑点，我的智己L7也是一样，我也一样吐槽过。谁让特斯拉是始作俑者呢，还是先要喷它；而国内的新势力们，也拜托别盲目学特斯拉，科技化智能化固然好，人性化也很重要啊。
第四点，单踏板模式
让我决定尽快换回的主要原因：就是自从换开Model Y后，家人们都不愿意坐我的车了。除了悬挂太硬太颠之外，起步和初段加速刻意被调得非常狂躁的电门，以及默认设定的“单踏板模式”，让乘客们非常不舒服非常容易晕车。
多说一句，关于“单踏板模式”我在过去的节目里喷过不少次，强烈建议你在第一时间关闭它。不只是乘坐体验的问题，如果你习惯了它，形成肌肉记忆，忘了刹车在哪，就埋下了非常大的安全隐患，切记切记切记。
你看，5月12日，全网最大的新闻当属特斯拉在国内的大召回！
根据国家市场监督管理总局消息，特斯拉汽车（北京）有限公司和特斯拉（上海）有限公司参照国内缺陷汽车产品召回的相关法规要求，将召回过去4年多，部分进口Model S、Model X(配置|询价) 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，一共涉及到110多万辆。
其主要原因就是“单踏板模式”。
第五点，保险费
最后呢，在换车的时候，朋友和我吐槽了一下Model Y刚买的保险费，说一年的保费快1万元了；我吓了一跳，他的车净车价才30万出头啊。
马上查了一下我的智己L7，40.88万的车，我实际的保费还不到7000元，朋友马上表示羡慕嫉妒恨。那也没办法，特斯拉撞车新闻频出，而且一体冲压式车身的维修成本又极高，保险公司肯定不干亏本的事啊。
写在最后
OK，以上就是我换开半个月Model Y的几点不爽。你可以说我喷特斯拉，但不能说我黑特斯拉，因为这些都是我真实感受的分享，哪里没说对，欢迎你留言反驳。