奋起直追，哈弗枭龙/枭龙MAX双车上市，售价13.98万元起

2023年是哈弗品牌转型新能源最重要的一年。而哈弗枭龙(配置|询价)和哈弗枭龙MAX(配置|询价)作为转型当中的核心产品，其产品综合实力和技术实力自然不会让人失望，同时13.98万元的起售价格在同级PHEV车型当中也是诚意满满。

前段时间，长城汽车正式对外发布了4月份的产销快报。从数据来看，长城汽车4月份的累计销量为93107辆，同比增长达到了73.14%，累计产量为93301辆。当然不单单是整个长城汽车的销量在上涨，旗下各个品牌也实现了不同程度的增长，其中欧拉品牌的涨幅率最高达到了188.24%。作为中国汽车企业里面的头号玩家，虽然长城汽车近几年的发展并不是很顺利，但在产品方面则一直保持着较高的诚意和态度，旗下品牌和车型也在不断朝着新能源方向转型。

而2023年作为长城汽车旗下哈弗品牌转型新能源最重要的一年，它最需要的就是让用户看到哈弗品牌的转型决心，这里面最重要的无疑还是产品层面。2023年5月15日，作为哈弗品牌转型新能源最新的产品——哈弗枭龙系列成为了整个转型当中的核心产品，因为它所采用的长城汽车三大尖端技术，官宣可以给用户带来最好的新能源SUV体验。

2023年5月15日晚，哈弗枭龙系列正式上市销售。其中哈弗枭龙的售价区间为：13.98万元~15.68万元，哈弗枭龙MAX的售价区间为：15.98万元~17.98万元。

值得一提的是，哈弗枭龙定位紧凑级SUV，哈弗枭龙MAX则定位中型SUV。两款车型在外观设计上，均采用了哈弗家族最新的设计语言。其中枭龙的前脸造型为封闭式设计，同时配合较为粗壮“戟”型的LED灯组设计，使得整个前脸看起来有点呆萌的感觉。（注：配图中，上图均为哈弗枭龙，下图均为哈弗枭龙MAX）

相比之下，枭龙MAX在车头加入了蜂窝状的格栅设计，并没有延续枭龙封闭的设计思路，虽然整个LED灯组也是“戟”型设计，但看上去要明显更锋利更锐利一些。

转动车身侧面之后，可以发现枭龙为了更彰显它的年轻化气息，整个车顶除了采用悬浮式设计之外，同时从A柱就开始下滑的设计思路也更能赢得年轻用户的关注。另外黑色的窗边饰条会让整车看起来更精致也更运动一些。

而骁龙MAX更强调的是豪华感和高端气息，比如银色镀铬饰条加持的窗框设计，以及更平直的车顶线条造型，和相对更平滑的曲面造型看上去更彰显稳重感。而在车身尺寸方面，枭龙的长宽高分别为：4600mm*1877mm*1675mm，轴距为2710mm，枭龙MAX的长宽高分别为：4771mm*1895mm*1725mm，轴距为2800mm，尺寸方面枭龙MAX也要明显大一圈，所以对空间有更高要求的可以多看看枭龙MAX。

来到车尾之后，枭龙在设计方面更呼应车头的造型，同样的“戟”型尾灯组设计，让它看上去更动感也更时尚一些，同时凌风尾翼的加持也使得车尾更具设计感，整个车型就是为了满足年轻用户的审美需求而来。

回看枭龙MAX之后，你会发现它依然强调的是稳重感和豪华感，比如造型相对更规整的尾灯设计，没有那么天马行空的设计手法。同时车顶尾翼也采用了常规的造型设计，尾部则通过倒U型的装饰，让车尾看起来不至于过于厚重，同时也使得整个尾部看着更灵动一些。

内饰方面，可以看出枭龙与枭龙MAX之间的“兄弟关系”。比如两款车型整体的内饰结构几乎是一样的，包括同款方向盘等等。而区别是，枭龙是有7英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控显示屏组成的连翼双屏设计，枭龙MAX则是由12.3英寸的屏幕组成了三联屏设计+智能W-HUD抬头显示系统，使得整个内饰看上去会更有科技感一些，由此可以明显看出两款车型所面对的不同用户群体。

在智能化方面，枭龙MAX将搭载最新的Coffee OS智能操作系统，并且提供高通8155芯片的加持，使得整车具备更强大的智能化体验，包括更高级的智能语音控制系统、更流畅的操作体验，以及更丰富的智能生态系统等等。另外其搭载的咖啡智能驾驶辅助系统，可以覆盖全路况，提供全时段的L2+级智能驾驶体验，并具备HWA拨杆变道功能。而枭龙则提供媲美新势力的智能用车体验，包括开门自动上电、踩踏启动、下车自动切换P挡并开启驻车功能，离开车之后自动下电锁车等等，给用户带来更便捷的智能用车体验。

动力系统方面，枭龙采用了1.5升自然吸气发动机+前置单电机组成的插混系统，其中发动机最大可以输出101马力和132牛·米的扭矩。而枭龙MAX则搭载长城汽车最新的Hi4智能电混四驱系统，该四驱系统主打“四驱性能两驱能耗，和四驱体验两驱价格“，并且做到了全系标配，整个动力是由一台1.5升自然吸气发动机+前后两台电动机组成，整个系统综合最大可以输出279马力和585牛·米的扭矩。传动系统方面，两款车型都将采用2挡DHT变速器。而纯电续航方面，枭龙NEDC工况下可以做到52公里和110公里，枭龙MAX在NEDC工况下为105公里。