国产新能源汽车持续发力，导致合资品牌的销量仍在继续收窄。尽管，本田汽车在国内市场做出一系列的补救措施，但本田汽车的整体销量下行趋势，却没有停止的意思。数据显示，4月本田在中国的终端汽车累计销量为94879辆，虽然相比今年3月份环比有所增长。但仍有0.4%的同比下滑。今年1-4月份，本田汽车的累计销量为315245辆，同比下滑29.8%。
具体来看，广汽本田4月销量为60498辆，同比下滑40.9%。今年1-4月份，广汽本田累计销量为178424辆，同比下滑21.7%。而东风本田4月份销量为34381辆，同比下滑34.2%。今年1-4月份，东风本田累计销量为136821辆。同比下滑38.2%。
可以说，进入2023年开始，本田不仅针对旗下车型进行了迭代更新，同时在3月份的时候，东风本田还通过一系列的降价方式促销，但是从实际的销量表现来看，本田依旧没有达到理想的状态。
尤其是本田的新能源纯电动汽车方面，本田e:NS1(配置|询价)和 e:NP1 极湃1(配置|询价)的销量表现一直平平，在新能源渗透率苦熬苏深入市场之后，本田的这两款电动似乎并没有太多的竞争力。
2022年全年，本田e:NS1和 e:NP1 极湃1的全年累计销量分别为5180辆和3608辆，两款车型的全年销量加在一起不足1万辆，不敌造车新势力一款车型的单月销量。
广汽本田e:NP1 极湃1今年4月份的销量为404辆环比下滑27%。今年1-4月份广汽本田e:NP1 极湃1的累计销量为1104辆，在纯电动车市场中销量非常惨淡。而东风本田e:NS1在今年4月份的销量仅为131辆，环比下滑85%。今年1-4月份，东风本田e:NS1的累计销量为2546辆，同样几乎没有存在感。
写在文末目前，本田汽车在国内确实面临着而方面因素，一方面是混动版车型以及燃油版车型被自主品牌挤压，空间逐步缩小。而另一方面，则是本田的纯电动车型并还没有在市场上形成竞争力和产品力，导致纯电动车型几乎没有关注度，更没有市场份额。毕竟，在小型SUV纯电动汽车市场，比东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1极湃1更具产品实力且更具备性价比的车型，比比皆是。