银河L7将首搭神盾电池，神盾电池安全性如何？看看这试验便知道！

乘联会数据显示，今年1-4月新能源狭义乘用车累计销量184.3万辆，同比增长35.9%，占据今年汽车总销量的31.3%。换句话说，按平均来说，汽车市场每卖出三辆汽车，其中就有一辆是新能源汽车，市场占有率明显比过去几年高。

然而，仍有部分消费者接受不了新能源汽车。其中的原因，要么是充电不方便，要么就是他们认为新能源车电池不安全，有自燃的风险。近年来，也有不少车企不断努力研发技术，以消除消费者以上等顾虑，而吉利汽车则是其中一员。

就在5月13日，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”在中国汽车技术研究中心（简称中汽中心）完成了首次基础安全测试。

又一电池安全技术出现

那么，究竟吉利的神盾电池安全系统又是怎样的呢？我们不妨探知一二。

神盾电池安全系统，是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术。该系统实现了电池系统与架构、政策好、智控以及云端的融合，并以软硬件融合的方式，为保证动力电池和车内人员的安全。

具体来说，神盾电池系统首创了四大标准，分别为基础安全标准、整车安全标准、智能安全标准以及健康安全标准。这四大标准中，包含了八重神盾。比如电芯可以做到不起火、不爆炸；电池结构可以做到坦克级保护。再比如，神盾电池系统还可做到潜艇式整车安全防护以及全场景极限工况电池测试。

除此之外，神盾电池还融合了智控以及云端，体现在它的BMS 3.0电池医生、“星睿智算”云端安全监护以及全场景安全仿真平台。其中，BMS 3.0电池医生，可通过其“多维融合AI决策算法”，对电池安全进行7X24小时的监测，实现了云端在线实时诊断以及故障统计分析等功能。

且值得一提的是，神盾电池还首创融入了电磁防护系统。简单地说，大家在车内也不用担心电池辐射问题，因为这个电池系统针对高压电池包内部、高压电缆、电池、电驱等系统进行了降辐射措施，可以保护对“电磁敏感的人群”。

以上所提的八重神盾，可以说全方位地提升电池安全，从而保证了车辆以及驾乘者的安全，是新能源汽车领域的又一电池安全技术系统，对整个行业的发展有着较为深远的意义。

以高标准完成四大测试

那么，这套神盾电池系统是否真的如他们所说那么强呢？口说无凭，我们看看神盾电池系统在中汽中心的测试结果吧。

值得一说的是，在这次测试过程中，神盾电池以远高于国标的标准，成功完成了四大测试，分别为电池针刺试验、电池包海水腐蚀浸泡试验、电池包三面跌落重击试验以及电池板外部火烧试验。

众所周知，电池针刺试验是行业公认的对电池电芯安全性最极端、最严苛的测试方法。而本次试验中，穿插神盾电池的是一根直径8mm、顶角45°的钢针。首先，钢针导电性更好，可以加剧针刺后电池短路的严苛程度。其次，钢针45°的顶角，可增大短路面积，同样能让试验难度提升，但神盾电池被针刺后，静置观察了24小时，最终结尾为未起火、未爆炸、未冒烟，同时电压稳定，全程最高温度未超40℃，可见神盾电池的安全。

而在电池包海水腐蚀浸泡试验中，神盾电池的电池包被连续24小时浸泡在深度1米、浓度为3.5%的氯化钠中。值得注意的是，国标要求需浸泡0.5小时，而神盾电池此次试验远超该标准。而取出电池包静置2小时后，电池未发生泄漏、起火、爆炸等现象，且电池绝缘电阻值测试结果为48.6兆欧/伏，远高于国标要求的100欧/伏。

在电池包三面跌落重击测试中，神盾电池在2米（国标是1米高空）高空下，分别从左侧面、右侧面以及底面，自由落到水泥地上，静置2小时。结果为，电池包未发生电解液泄漏，整个过程未起火、未爆炸。

另外，神盾电池也通过了外部火烧试验。在这个测试中，他们将电池包进行火烧，直接燃烧105秒+间接燃烧90秒，远超直接燃烧70秒+间接燃烧60秒的国标要求，静置24小时后，电池包未起火、未爆炸。通过以上四大试验，可以感受得到神盾电池在安全性方面确实做得不错，每个测试的条件都远高于国标，但最终结果都是成功通过，可见吉利神盾电池在安全方面的把控，在业内有着不俗的优势。