特斯拉在电动汽车市场有没有直接竞争对手？有人说是比亚迪，毕竟比亚迪的销量是行业NO.1，可是我们抛去腾势和仰望，只看比亚迪的话，却能发现，它旗下的产品主打中低端市场，定位要比特斯拉低一些，比如和特斯拉Model 3(配置|询价)同级的海豹售价18.98万起，相比Model 3的23.19万元的起售价，要低了4.21万元。也有人说是蔚来，可是和Model 3同级的ET5售价32.80万元起，相比Model 3要贵了9.61万元。只能说比亚迪和蔚来都不是特斯拉的直接竞争对手，毕竟它们在产品定位上存在一些差异。
要说特斯拉真正的对手，我觉得可能会是奥迪，为什么这么说？很简单，因为它们的产品定位很相似，以奥迪Q4 e-tron(配置|询价)为例，该车售价28.99-36.71万元（2023款车型），看似要比Model 3更贵一些，实际上，该车存在一定的优惠力度，在我们本地，它存在5万元以上的优惠，优惠完的售价和Model 3十分相似。
可能有人会说，它们一款是SUV，一款是轿车，有可比性吗？我觉得有！因为现在有很多消费者并不知道自己要买什么车，只要价格相近，就是竞争对手。我收到过很多私信，有人问我到底要买奥迪A6L(配置|询价)，还是奥迪Q5L？也有人问我要买本田CR-V，还是本田雅阁？这就说明这些消费者是比较迷茫的，他们会按照自己的购车预算去考虑要买什么车，而不是按照车型类别来选。
那么，奥迪Q4 e-tron的产品力如何？
一汽奥迪把它定义为“ABC”空间概念车型，即A+级SUV的车身尺寸、B级SUV的行李箱空间、C级SUV的车内乘坐空间，家用属性比较浓郁。
该车基于MEB电驱平台打造，并搭载最新版本的E³智能电气架构，全新设计的数字化座舱，展现出更多的电动化元素，在智能化方面有着十分显著的进步。
尺寸上，该车的长宽高分别为4588毫米、1865毫米和1626毫米，轴距为2765毫米，定位紧凑型SUV。
动力上，该车提供单电机后驱车型和双电机四驱车型，后驱车型的最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，8.8秒即破百；四驱车型的最大功率为230kW，最大扭矩为472N·m，并配有e-quattro电动四驱系统，6.8秒即破百。
奥迪Q4 e-tron的5款车型均配备了容量为84.8kWh的三元锂电池，后驱车型的CLTC纯电续航里程为606公里，四驱车型则是560公里。另外，它的电池组支持快充模式，0.68小时就能充至最大电量的80%。
底盘部分，前麦弗逊+后多连杆，是同级SUV中的主流悬架结构，而且这款车的底盘调校很“奥迪”，能在运动和舒适之间取得不错的平衡，属于很好开的那种类型。
作为有名的“灯厂”，一汽奥迪又怎能不对Q4 e-tron的大灯和尾灯进行创新性的设计呢？该车的矩阵式LED大灯拥有更强的数字化表现，支持动态灯语，LED日间行车灯有4种风格，甚至可以完成空中签名。三维立体贯穿式尾灯点亮后十分绚丽，并散发出浓浓的科技感，也不乏辨识度。
该车的顶配车型采用了235/45 R21英寸轮胎，标配是19英寸，其余三款车型都是20英寸轮胎，抓地力完全没有问题。
内饰方面，该车的用料和做工保持了奥迪一贯的高水准，看上去有种冷冰冰的机械感，门板内的工艺和奥迪A8L很相似，上下扁平的四辐式多功能真皮方向盘质感不错，真皮座椅还带有两侧护翼和腿托，对身体的包裹感更强，后排空间也很宽敞，而且地板很平整，家用一点问题都没有。
该车配备了10.25英寸液晶仪表盘和11.6英寸中控屏幕，内置MMI车载智能系统，支持卫星导航、无线CarPlay、语音识别控制、车联网等，功能十分丰富，还配备了12喇叭的SONOS智能立体环绕声音响和L2级别辅助驾驶系统等，配置上也很齐全。
综合来看，奥迪Q4 e-tron的产品力还是挺强的，再加上较为“亲民”的价格和较大的优惠力度，竞争力十足。未来能干翻特斯拉的不是比亚迪，也不是蔚来，可能会是奥迪，对此，您有什么看法？