针刺、火烧、重击、水泡均无恙,神盾电池重塑电池安全新标准

动力电池技术正在突飞猛进地发展。

数年前,“电池针刺”试验只冒烟,不起火爆炸,就已震惊行业,大获成功了。而今天在中国汽车技术研究中心的实验室,钢针穿透电芯,不仅没有起火爆炸,连一丝烟雾也无,电芯最高温度未超过40℃!

这块被穿刺的电芯来自吉利的神盾电池,将搭载在即将上市的吉利银河L7上。值得关注的是,吉利在试验结束后高调宣称:电池针刺只是神盾电池安全的入门标准,神盾电池安全系统刷新电池安全新标准。

1

先看看这个所谓的“入门标准”有多难。

众所周知,电芯最怕短路,别说用钢针穿刺,就连挤压变形都易热失控引发爆燃。针刺试验就是明知不可为而为之。用直径8毫米的钢针,45°顶角刺入电芯,“人为”制造电池内短路。在电池领域,测试方式多达300多项,针刺试验被公认是最变态、最严苛的一种。

但钢针刺入神盾电池,不仅没有起火爆炸,连青烟都没冒,电芯温度也没超过40度,整个试验过程波澜不惊,平淡得近乎无趣。

外行看热闹,内行看门道。在业内人士看来,钢针刺入的一瞬,却有一种“于无声处听惊雷”的震撼。

吉利是怎么做到的?直播中,吉利汽车研究院副院长任向飞也毫无保留地披露了答案:采用低反应活性电解液、高安全磷酸铁锂正极、耐热涂层涂覆技术等,确保电芯温度始终保持在适宜和安全的范围。

2

哺育了沃尔沃的吉利,对“安全”有一种近乎执着的追求。在他们看来,“在安全问题上,安全是1,其他后面的技术都是0,没有1,再多的0也没有意义”,在电池安全方面,“为安全做再多也不为过 ”。

正因为上上下下都有着这种对安全极致追求,吉利在打造“神盾电池安全系统”时无所不用其极。国家标准是20项测试,吉利的“神盾标准”是100多项,比国标多出80多项,而且所有的测试标准均数倍于国家标准。

比如电池包海水腐蚀浸泡实验,把电池包完全浸泡到3.5%氯化钠溶液中,浸入水深为1米,国家标准是浸泡半小时不泄露、不起火、不爆炸,绝缘电阻值≥20MΩ。吉利直接是拉到极限,持续浸泡24小时!

再比如,电池包三面跌落重击,国家标准是单次1米高度跌落,吉利直接翻倍,2米高度连续3面跌落测试,怎么虐怎么来。电池包外部火烧试验,国家标准是直接燃烧70秒+间接燃烧60秒,吉利则提升到电池包直接燃烧105秒+间接燃烧90秒。

种种残酷试验数倍于国家标准,吉利神盾电池均从容过关,游刃有余。此时,再回头看看吉利宣称的“电池针刺只是神盾电池安全的入门标准”,还真不是吹牛。

3

“电池针刺只是入门标准”还有另一层含义,那就是神盾电池安全系统是一个立体的概念,不仅包括电芯安全,还包括构建一套基于电池,融合架构、整车、云端的安全防护系统。

此次四项测试,只是牛刀小试,展示“神盾电池安全系统”体系中的冰山一角而已。

在吉利看来,电池针刺安全仅仅是基础安全标准,在这之上还有底盘、车身结构安全的整车安全标准,还有软件层面的智能安全以及电磁防辐射的健康安全。

以首个搭载神盾电池的吉利银河L7为例,除了电池包的基础安全,在整车安全方面,L7拥有7系铝合金防撞梁、四纵四横地板结构、一体式热成型硼钢门环等,不仅保护电池安全,更坚固如“移动堡垒”。

同时,吉利还通过“多维融合AI决策算法”对电池安全进行7×24小时的全天候监测,防患于未然。

尤其值得点赞的是,吉利算是首家诚实指出电池辐射的车企,只有直面问题才能解决问题。神盾电池首创深入细胞层级的电磁防护体系,对高压电池包内部、高压电缆、电池、电驱等系统,都采用了有效的降辐射措施,能母婴级防辐射,“避免了电磁辐射对人体健康的损害 ”。

写在最后:

选在银河L7上市前夕来测试神盾电池的安全性,吉利此举无疑是在“秀肌肉”。

在过去,或许是对新能源重视程度不够,在这条新赛道上暂时落后。但吉利这十年一直在构建技术的护城河,研发投入近千亿元,打造了SPA、CMA、浩瀚以及新一代e-CMA智能电混架构。

吉利银河厚积薄发,拥有一脉相承的新能源智能架构,相当于是站在了“巨人的肩膀上”,现在已经到了展露獠牙的时候了。

2023-05-14

2023-05-14