作者：乌托之车
汽车一直是工业强国的象征，在过去我们的印象中，德国、美国、日本都有悠久的汽车历史，全球汽车市场几乎被他们所垄断。但是在21世纪的今天，自主品牌投入了巨资打造了新能源领域，并实现了一次成功的市场逆转。
而且，这些自主品牌不满足于国内市场的份额，更想把这种信心传递到其他国家。
2022年，我国汽车产量和销量分别达到2702.1万辆和2686.4万辆，延续了2021年的增长势头。其中，自主品牌乘用车市场占比接近50%，其中全年出口超过300万辆。
悄然间，我们已经成为世界第二大汽车出口国。
自主品牌汽车走向了哪些国家？
作为汽车领域最成熟的市场之一——欧洲，对国内的新能源汽车十分欢迎。2022年国内新能源汽车出口同比翻了一番。在欧洲，每10 辆新能源汽车中，就有1辆是我国制造。在能源危机持续的形势下，欧洲对新能源汽车市场的需求不断增加。
根据2023年1季度的数据，我国汽车出口前十国家依次是：俄罗斯、墨西哥、英国、智利、澳大利亚、沙特阿拉伯、泰国、印度、德国、意大利。
过去国内汽车出口主要集中在“亚非拉”国家，而现在除了这些地区外欧洲也有了一定的市场份额，但主要还是以新能源汽车为主。
企业方面，汽车海外销售的主力企业包括上汽集团、奇瑞集团、吉利集团、长城汽车、长安汽车、比亚迪、江淮集团、北汽集团等企业。
其中上汽集团汽车出口表现最为强劲，占整体出口份额的最大比例，仅2023年一季度上汽集团汽车出口就达到110,196辆，而其后的奇瑞集团、吉利集团、长城集团、比亚迪以及江淮集团也都分别有1至5万辆的成绩。
至于新势力品牌方面，除了哪吒汽车一季度汽车出口量达到2,502辆外，蔚来、零跑、小鹏等企业的出口量都微乎其微。
自主品牌要在海外市场卖出价值
国内市场的国产车以大尺寸、高配置、低价格为卖点，但这也导致了市场竞争激烈，利润微薄。
然而，当这些自主品牌进入海外市场时，却有些车型的售价甚至超过了BBA。例如，在俄罗斯，奇瑞瑞虎8(配置|询价)的售价高达200万卢布，折合人民币约20万元，比国内贵出数万元，而丰田普拉多在俄罗斯的售价也只有199万卢布。
不仅如此，哈弗、吉利等品牌也在海外市场卖出了高于国内的价格。国内畅销的哈弗H6(配置|询价)在澳洲市场的起步价为2.8万澳元，折合人民币约14万元；吉利博越(配置|询价)在马来西亚市场变成了宝腾X70，售价折合人民币约16万元。这些都是在国内售价10万元左右的SUV，在海外却涨了一倍多。
这些自主品牌为何能在海外市场卖出如此高的价格呢？难道它们的利润真的那么丰厚吗？事实上，并非如此。出口到海外的车型面临着很多问题和成本，比如语言和文化的适应、物流运输和税收等。
以新能源汽车为例，它们往往强调智能化体验，但到了海外，车载系统的语音识别率、界面本土化等都需要找海外技术供应商联合开发，并负责后期维护升级。此外，欧洲国家实行高税收高福利的政策，也增加了出口车型的成本。因此，刨去这些开支后，售卖一台车的利润并不多。
既然如此，自主品牌又为何要冒着风险进入海外市场呢？可能有以下原因：
首先，国内市场的竞争压力很大，国产车虽然以大尺寸、高配置、低价格为卖点，但也导致了产能过剩、库存大、利润微薄等问题。因此，一些品牌选择到海外市场寻求新的机遇，或许能够获得意想不到的收益，毕竟市场的变化很难预测。
其次，中国品牌在新能源汽车领域有着一定的优势，除了特斯拉之外，其他海外品牌对中国电动车都比较感兴趣。从这届上海车展就能看出来，奔驰CEO体验了腾势D9，宝马董事长参观了长城欧拉，丰田副社长坐进了红旗L5后排。他们都想了解国内消费者喜欢什么样的车，以及如何满足他们的需求。
最后，敢于出口也意味着品牌有着更广阔的眼界和更高的标准，这对于提升品牌影响力和口碑有着积极的作用。即使目前出口的车型大多是普通乘用车，而且30万元以上的新能源车出口量还很小，但也能看到一些中国品牌在尝试突破。
自主品牌在欧洲市场的探索仍在进行中。
蔚来汽车于2021年进入欧洲市场，并于2022年在柏林举办了品牌日活动。蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，蔚来的欧洲战略是“全体系复制”，即将公司90%的商业模式移植到欧洲，而不仅仅是销售汽车。
因此，蔚来目前在欧洲的主要任务是建设展厅、换电站等基础设施，并尽快满足用户的试驾需求。
与此同时，成立不到两年的极氪品牌也在今年上海车展宣布了进军海外的计划，力图在2030年成为欧洲电动汽车市场的领导者。极氪001和极氪X是专为欧洲市场设计的产品，将直接销售到欧洲市场。
今年，极氪将在瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹开设首批线下直营门店，并计划在年底前交付首批车型。
小鹏汽车虽然近一年在国内市场表现不佳，但仍然希望加快海外市场的扩张步伐。小鹏汽车计划于2023年推出两款海外车型、2024年推出第三款海外车型、2025年的海外车型也在筹备中。
目前，哪吒、蔚来、小鹏等中国品牌受到了欧洲乃至全球市场的关注，并纷纷表示，2023年将是他们继续发力海外市场的一年。
结语
随着新能源化的到来，全球汽车市场正在发生逆转。
更多的自主品牌在海外扎根。纯电动车的飞速发展虽然只是近5-10年期间的现象，但已经为自主品牌赢得了海外用户的认可。在未来，自主品牌将有更多选择和机会，应对各种挑战和变化。
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