二十几万的海豹(配置|询价)怎么看怎么不顺眼，十几万的海豹哪儿哪儿都香！
海豹作为一款PK Model3(配置|询价)的车型，这款各方面性能都不错，但是销量却不及预期。比亚迪海豹2022年8月上市，10月销量突破万台，并在年底前保持月销1.5万台的成绩，但是到了2023年每月几乎是腰斩的销量，4月的销量只有6212辆，相比其他车企来说这个数据已经很优秀了，不过在比亚迪的众多车型里面智能算是中等水平，你要知道卖40万的腾势D9，在4月都卖了1万多辆，距离毛豆3的月销2万辆，差距就更大了。所以海豹干翻特斯拉Model3的目标，算是失败了！所以说还是价格吸引力不够，22多万的海豹怎么看怎么不顺眼，17万的海豹真的香！所以说海豹的优惠政策又来了…
我们先来看看，四川这边降价幅度比较大的一家4S店，海豹四驱双电机续航650km版本，现金直降3.5万，置换补贴最高8000元，优惠后的售价为24.68万元；700km长续航版本优惠3万，置换补贴一样，用比亚迪车置换补贴8000元，其他品牌置换补贴6000，700公里版本优惠后售价为22.48；还有一款乞丐版海豹直降4万，不过这一款是现车并且限量做活动，加上置换补贴，这款车已经下探到了16万。说实话这波优惠真的香，海豹这么大的优惠幅度，除了拉动海豹系列车型整体销量之外，还有就是给即将上市的冠军版让路。
现款比亚迪海豹后驱长续航版，也就是700公里续航的版本，官方指导价是26.28万。而在年初我们在工信部官网，看到了海豹700公里续航的低功率版本的申报信息，也就是即将上市的海豹冠军版。
从申报信息来看，比亚迪海豹新增车型的电机功率降到了170kW，和现款海豹550公里标准续航后驱版的动力差不多。与现款比亚迪海豹长续航版本230kW的电机功率相比，电机功率上下调了60kW。新海豹的整备质量和现款一样，同为2015千克，电池电量仍然为82.5kWh，使用磷酸铁锂刀片电池。动力下降的前提条件下，电池容量保持不变，新的海豹车型在纯电续航表现上，可能还会超出700km。
这样一来那些对长续航里程有需求，又预算有限、同时对动力又无所谓的用户来说，海豹冠军版无疑是更好的选择。新车配置上虽然有所删减，但对于使用来说也能够应付，当然最诱惑的还是价格，海豹700公里的冠军版售价方面，我们结合在售车型优惠后的价格22.48万，再减去一些配置后，预估这款海豹冠军版售价会在20万上下，同时与比亚迪汉EV(配置|询价)冠军版形成价格互补。
所以又想要动力又想要续航，选择现款海豹700公里；想要续航又想省电钱，等等海豹冠军版！