一些机构的研究发现，国内的汽车消费市场的大头在15万到20万这一区间，因此，这里也成为了各家车企争夺的焦点，谁能够在这里站稳脚跟，谁就能不愁销量。而在这一价格区间，要说谁的销量最高，那比亚迪的宋PLUS绝对是一个绕不开的存在，它连续的SUV月销量第一已经证明了这一款车型的优秀，同时比亚迪率先开始了油电同价的策略，让宋PLUSDM-i51km两驱尊贵型这款车的销量大增。不过在今年，它也正式迎来了新的挑战者零跑C11(配置|询价)增程。
零跑C11增程的出现完全是做到了油比电的，比比亚迪的油电同价更进了一步。特别是在智能座舱方面，零跑C11增程180舒享版受益于零跑汽车的先进技术，有着非常强劲的表现。首先是三联屏，这一独特的设计直接将零跑汽车的座舱交互体验上升了一个台阶，和其他的车型完全拉开了差距。此外就是零跑C11增程180舒享版采用的Leapmotor OS 3.0智能座舱，它是零跑汽车的集大成之作，完全具备整车车机系统OTA升级。
此外，芯片方面零跑C11增程180舒享版的座舱采用了高通的8155芯片，这是一款非常先进的车规级芯片，有着超高的运算速度，让零跑C11增程180舒享版的车机系统系统有着非凡的流畅度。而它搭载的科大讯飞3.5代语音交互系统，可见即可说，还能连续对话，控制导航、电话、多媒体、系统、车身部分功能等都不成问题，车机系统内还有丰富的应用程序，各类热门APP都能在车机端进行使用，车载KTV系统更是丰富了空闲时光。
反观宋PLUSDM-i51km两驱尊贵型，它仅有两块屏幕，在副驾驶的娱乐性方面天然比零跑C11增程180舒享版差，不过其中控能够进行横竖旋转，倒是增强了车机的人机互动体验。而它搭载的高通骁龙的665芯片，性能方面略逊于8155。在车机系统方面，宋PLUSDM-i51km两驱尊贵型采用的是DiLink系统，性能尚可。在智能语音方面，宋PLUSDM-i51km两驱尊贵型搭载的系统语音交互灵活性则是差强人意。
综合来看，零跑C11增程180舒享版和宋PLUSDM-i51km两驱尊贵型这两款车在智能座舱方面都能够满足消费者的日常需求，但是如果想要体验更高阶和便捷的智能化出行体验，那零跑C11增程180舒享版无疑是更好的选择，特别是它的AI人脸识别，更是加强了它的智能出行体验。