警惕纯电动汽车电池产能过剩,浪费也是一种“污染”?

目前全世界大多数汽车制造商都承诺以2030年为起点,只生产电动汽车。为了实现这一目标,汽车品牌正在与各种电池企业携手推进大规模电池工厂建设。但有人担心,如果按照目前的速度生产电池,可能会导致供应过剩。

LG能源解决方案、SK On、三星SDI与GM、福特、斯特兰蒂斯等企业携手,正在北美地区建设大规模电池工厂。产能分别为 LG NSOL 255GWh、SK On 185GWh、三星SDI 23GWh。如果生产设备如期到位,从2025年开始每年将完成700万辆电动汽车的生产基础。这接近美国一年新车销量(约1400万辆)的一半。

问题是有观测认为,电动汽车的需求每年不会超过700万辆。美国汽车市场调查机构EV Adoption预计,2025年美国电动汽车市场规模205万辆。国际能源机构(IEA)预计2025年美国电动汽车销量为350万辆,但仅为700万辆的一半。2022年在美国销售的电动汽车为85万辆。也就是说出现了电池产能过剩的问题。

目前在美国,为了享受IRA实施带来的美国税收优惠,各种制造商正在美国当地推进电池工厂的建设。不仅是福特、大众、丰田、宝马,CATL也在美国建设电池工厂。此外,特斯拉还宣布将在内华达州GigaFactory建立每年200万部的电池工厂。与需求相比,供给正在非正常性地扩大。

欧洲的情况更为严重。从2018年开始,韩国3家电池公司进军欧洲,在波兰和匈牙利开工,后来中国企业和当地新生企业也陆续进入欧洲市场。从2024年开始,供应量将超过需求量30%左右,出现供应过剩。

中国也出现了供应过剩的企业。中国第六大负极材料专营企业尚太科技表示,从今年3月开始,位于河北省石家庄的生产基地将停产。恢复生产的时间将根据今后的市场情况决定。实际上相当于无限期停工。

对于石家庄生产基地停产一事,公司方面表示:“从今年年初开始,电动汽车增速放缓,电池组生产转为消极,整体负极材料需求呈现弱势。”“相反,供应在数年前经历了大幅产能扩大,再加上收率大幅上升,阴极材料的供需已经逆转,面临生产过剩的情况。”

据《南华早报》报道,中国电动汽车电池产能将从今年的500GWh增加到2025年的3000GWh,增加6倍。但据预测,2025年中国国内的电池需求为1000GWh。也就是说,电池产量是需求的三倍以上。目前,中国全国有125多家电池生产工厂在运行。这比欧洲和北美电池工厂数量之和大10倍以上。

随着供应过剩的忧虑增大,原材料价格也开始下降。电池主要矿物碳酸锂价格在上海有色金属交易市场创下45.7692万元人民币的纪录,因电动汽车需求放缓等原因,一年内下跌61.6%。镍价格在伦敦金属交易所为24447美元,同期下跌18.5%。

目前,电池产业面临产能利用率低、高端产能不足、低端产能过剩的问题,成为行业健康发展的障碍。这同样也会带来浪费,带来环境污染,因此促进电池产业健康发展,将是中国新能源汽车产业接下来要面临的主要课题。

2023-05-10

2023-05-10