【EV视界报道】经历了Q1的表现低迷，上海车展带来了整个车市热度回升后，4月的乘用车车市发展态势如何？5月6日，根据乘联会初步统计，今年4月乘用车市场零售165.2万辆，同比增长58%，环比增长4%；今年以来累计零售593.8万辆，同比增长持平；全国乘用车厂商批发178.3万辆，同比增长87%，环比下降10%；今年以来累计批发684.5万辆，同比增长7%。
在新能源汽车方面，新能源车市场零售52.9万辆，同比增长87%，环比下降3%；今年以来累计零售185.2万辆，同比增长37%；全国乘用车厂商新能源批发60万辆，同比增长105%，环比下降4%；今年以来累计批发209.7万辆，同比增长42%。
同比增长58%，4月乘用车零售市场较为活跃
由于去年4月的低基数因素，今年4月同比异常较强。据乘联会初步统计，4月乘用车市场零售165.2万辆，同比增长58%，环比增长4%；今年以来累计零售593.8万辆，同比增长持平。
国六老款车型的延期销售政策建议尚未明朗，因此车企的部分车型产销仍相对谨慎。不过在国家和多省市地方促消费政策推动下，以及近期上海车展等线下活动恢复，全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。前期库存的国六B车型也在加速清库，价格松动有利于车市增量。各个车企展开的“降价潮”，以及给地方开展消费券以及补贴的政策，也有利于汽车零售市场的复苏。
另据乘联会初步统计，4月全国乘用车厂商批发178.3万辆，同比增长87%，环比下降10%；今年以来累计批发684.5万辆，同比增长7%。
环比下降的原因有可能是由于3月的部分企业为地方开门红做贡献，批发销量偏强，而且由于4月国六老款车型的延期销售政策建议尚未明朗，因此车企的部分车型产销仍相对谨慎造成的。
2023年第一季度中国占世界新能源车份额59%
进入2023年，世界新能源汽车走势还是比较稳健的，据EV视界了解到，2023年第一季度的广义新能源汽车销量370万辆，其中混合动力达到109万辆，占比30%。除去普通混动后的世界新能源乘用车走势仍较强。2023年世界新能源乘用车走势较强，1-3月新能源乘用车达到255万辆，同比增长26%。
世界新能源销售主体仍然为乘用车，新能源商用车的比例仅为3%。2023年1-3月中国新能源乘用车占比世界新能源59%的表现是不错的。2023年中国新能源车出口超强，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。
乘联会秘书长崔东树也指出，世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2022年4季度已经达到17%水平，2023年1季度达到13%，其中中国新能源渗透率达到25%，德国达到18%，挪威达到71%，美国仅有8.8%，日本仅有3%，因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。
全球车企表现方面，从历年销量份额看，中国的比亚迪世界领先，上汽集团的新能源表现优秀，特斯拉保持世界纯电动领先。上汽乘用车和上汽五菱两家自主车企表现很好。德国大众的新能源车表现较强，宝马集团、德国奔驰等保持在第二梯队水平。豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈，美国特斯拉表现极其优秀，推动奔驰和宝马都在新能源车加大投入。目前宝马、奔驰的性能车的走势一般，特斯拉的销量目前是Model 3(配置|询价)和Model Y(配置|询价)的增量。中国新势力的表现总体走强，尤其是蔚来等表现良好。
写在最后
在 “降价潮”和各地购车的优惠政策驱导下，4月的乘用车市场对于各个车企来说似乎来到了“收获的季节”。而在这一波热度褪去之后，我们预测5月的中国乘用车零售市场将更加趋于理性。
在新能源汽车市场方面，随着中国继续强化新能源发展，美国加大新能源的鼓励政策，世界新能源车进入强势发展的新阶段。并且在国内新能源头部车企持续发力的情况下，中国新能源汽车或许将在世界新能源汽车市场的份额优势会越来越明显。
图片、数据来源：乘联会