而现在主要开发的新能源汽车为纯电动汽车及插电混合动力汽车。由于这些汽车起步较晚，研发的瓶颈仍然凸显，因此，纯电动车仍然并不为大家看好。
国家为发展新能源汽车采取补贴方式鼓励大家去购买。经过几年的补贴后，肯定会逐年下调，当补贴退坡甚至完全取消后，那么厂家的生产技术也应该成熟了。车价也该降低了。这才是我们大家关心的话题。
如果成本降低，续航里程增加，后期成本再降，而充电设备尤于加油站一样方便，那么，纯电动车会迎来发展的春天。
可是，目前制约纯电动车的因素太多。大家心知肚明，我不多说。但关键问题是，纯电动车到底是不是新能源汽车，这是很多人心中的疑惑。
实际上，纯电动车也只是新能源汽车发展中一个缩影，后面发展到底使用什么清洁能源叫新能源，我们不得而知。但最起码目前纯电动车才能称新能源汽车。
本来，新能源汽车也只是相关部门的引导，车企的推销，但并没有被大家认同。要想得到大家认同，还有很长路要走。不是靠厂家的几句广告语就能忽悠的。大家才是很好的裁判，必竞，新能源汽车消费市场还是百姓。
从新能源汽车发展到现在，并没有火过，一向是不温不火的。只是国家对财政出钱的公交线路改造比较火以外，私家车风毛鳞角。所以，不存在当补贴退坡后出现车市降温的说法。
老百姓是要实恵的。除非新能源汽车像传统燃油那样，性能稳定，而且比传统车更经济实惠，到那时，才会使新能源汽车井喷发展。
当然，为治理环境问题，国家政策肯定会鼓励大家购买新能源汽车，并且逐步岀台相关优惠政策的。这是发展趋势。
新能源汽车目前能做到这些吗？
北京对新能源汽车的政策支持
北京个人购买新能源汽车可以享受到国家和北京双重优惠政策。
从北京市经济和信息化委员会获悉，北京目前已参加了全国两个示范试点城市的项目，其中之一是“十城千辆”项目，即中央财政对一些示范城市发展新能源企业有专项补贴政策，乘用车最高能补贴到6万元。同时，北京市也制订了相应补贴政策，在中央财政补贴的基础上，北京市财政也将补贴6万元。此外，北京市还参加了全国新能源汽车推广试点项目，北京市也将因此出台相关政策，大力推广私人购买电动车。 北京新能源汽车补贴标准，购买纯电动车最高可获12万奖励。
2013年国家财政对个人购买纯电动乘用车，最少补贴3。5万，最高补贴金额是6万元;混合动力车(含增程式)的补贴金额最高3。5万元;而按照北京市的相关补贴政策，插电式混合动力车最高补贴5万元，纯电动车最高补贴6万元，再加上中央财政规定的最高6万元的补贴，北京市的个人购买纯电动车最高补贴额度将达到12万元。
纯电动车保养 由于运行原理的不同，纯电动车的日常养护并不需要添加机油，只需要每5000公里对电池进行除尘养护，一次养护耗时在1小时左右，费用大约为300元。 纯电动车充电 1。购买纯电动车后，厂家会为车主免费安装充电桩，但车主必须有固定停车位。
2。通常，一辆电动汽车一次完全充电耗时6-8小时，耗电17度左右，续航里程可以达到150公里。在快速充电的模式下，30分钟就可充满总电量的90%。