投稿/爆料：wgx0929@163.com@飞灵汽车
又一家新势力亮红灯！
一位已经从爱驰汽车离职的员工向飞灵汽车爆料称，爱驰汽车上海总部已经开始全员居家办公。近日，网传的一则通知截图显示，因杨浦总部系统线路临时检修维护，将于5月6日17点正式停电维修，自即日起杨浦总部员工暂行居家办公。对此，有疑似爱驰员工的用户在社交媒体上爆料称，停电只是接口，实际原因是拖欠物业电费和租金，由此作出的不得已的措施。
对此，爱驰汽车方面暂时未作出回复，而至于该情况是否属实还需要进一步验证。不过，今年因为资金短缺被停水断电甚至搬迁的并不少见。今年威马汽车就曾因为拖欠物业费而被要求搬离办公地。而对于爱驰来说，全员居家办公不论是否因为停电，都无法掩盖其目前所面临的困境。
上述已离职员工表示，从3月份开始他的薪水一直未发放。其表示：“看这情况，爱驰欠的工资这辈子也别想要回来！！！”而在上述职场社交软件上，不少在职和已离爱驰汽车职员工均表示3月份的工资未发放，不少人已经就欠薪问题开始仲裁。另外，有网友爆料称在职欠薪问题已经统一交给劳动局处理。
此前，爱驰汽车就被曝出延发工资一事。爱驰汽车人力资源部在4月10日发布的《关于三月工资延迟发放的通知》中称，因客观原因不得不做出工资延迟发放的决定，但员工3月的社保和公积金会正常缴纳。但是这则通知并未具体说明延迟发放工资的原因以及延迟时长。因此，爱驰汽车也被指公司运营出现困难。对此，爱驰汽车此前曾向媒体表示：“工资延迟发放，公司运营一切正常。”
当然，这也不是爱驰第一次出现延发工资的情况。在2021年10月份，爱驰也曾短暂地停发过一段时间工资。而在更早之前的2020年，爱驰同样被曝出欠薪和拖欠供应商款项。此外，还有媒体报道称，自从去年年底爱驰汽车就停止招聘，且暂停向供货商支付货款。
爱驰汽车创立于2016年，是最早的一批新势力。其创始人付强曾在一汽－大众、上汽斯柯达和沃尔沃中国等车企担任高管，具备丰富的销售和管理经验。除此之外，还汇集了从长上汽集团CFO谷峰、总裁陈志鑫等名人，另外quatrro四驱之父Roland Gumpert也加入了爱驰。
在创立之初，爱驰汽车也曾“兵强马壮”，“粮草”充盈过。天眼查显示，截至目前，爱驰汽车一共完成9轮融资，投资方有腾讯投资、宁德时代、滴滴出行等。据公开信息统计，爱驰汽车累计融资超百亿元。随后，爱驰汽车在2017年斥资建设上饶基地，又花费17.47亿元收购江铃控股50%的股权，获得了生产资质。2020年8月，爱驰汽车又投资20亿押宝甲醇氢燃料电池项目并开建工厂。
不过，在这一番折腾之后，未能获得更多融资的爱驰已经有所不妙的势头。2019年12月，爱驰汽车首款量产车U5(配置|询价)正式上市，售价为19.79万-29.21万元。与“蔚小理”等造车新势力不同的是，在缺少“弹药”和知名度的情况下，爱驰汽车选择将发展重心放在了海外市场。彼时爱驰高管认为：“国外新能源市场没国内竞争那么激烈，对新能源接受较高。”但遗憾的是，海外市场没有改变爱驰的命运。
数据显示，爱驰在2020年的全年销量仅为2600辆；2021年为3011辆。今年一季度爱驰汽车海外累计销量为456辆；而在国内市场今年1-2月，爱驰汽车销量分别为29辆和26辆。同期起步的“蔚小理”等造车新势力则早已进入年销10万辆的阶段。
初期的重资产投入和惨淡的销量，让爱驰汽车手中的资金“去也匆匆”。数据显示，2018 年爱驰汽车营业收入为3319万元，净利润亏损9.7亿元；2019年一季度，爱驰汽车营业收入为37万元，净利润亏损2.54亿元。而截至2019年一季度，爱驰汽车负债已达24.07亿元，资产负债率达97.5%。从2019年撑到现在，对爱驰来说已经算是不容易了。
在近一年中，爱驰汽车还经历了两轮高层大震荡。2022年7月19日，爱驰汽车创始人付强卸任法定代表人和董事长职务，陈炫霖接任上述职务。与此同时，王东晨、谷峰、吴静退出，新增金新和张洋加入高管团队。在陈炫霖的带领下，爱驰汽车曾计划通过反向借壳的方式在美股上市后。但是由于陈炫霖因所在投资机构暴雷滞留海外，这次上市计划最终也不了了之。其随后也卸任了法定代表人和董事长职务，现由张洋接任该职务。
在造车新势力蜂拥而至的这七八年时间里，我们看到许多高调的新入局者，既有从传统汽车行业中另立门户的，也有跨行造车的。但脱颖而出的终是少数，随着竞争的加剧，更多的还是惺忪离场者。仅2023年上半年，就有威马、天际和恒大汽车等造成新势力因资金问题而停工、停产。而对于苦苦挣扎的爱驰汽车而言，也已经到了生死存亡的危急时刻。