从产品营销到落地成交的终端销售，汽车圈的玩法可以说花样百出，让人应接不暇。如果你去过4S店买车，可能见到过不少竞品对比的展架，其中为了凸显自身优势夸夸其谈，又或者诋毁竞争对手的文案让人看了不免惊出一声冷汗。
而随着消费者对于汽车产品认知的加深，这种踩踏竞争对手的营销手段已经不再吃香，甚至遭到大家的抵制。但这回，五菱缤果(配置|询价)面对比亚迪海鸥(配置|询价)，还是选择了走“老路”，而最近一则五菱缤果打压比亚迪海鸥话术的曝光再一次将这两台推上了风口浪尖。
那其实在老王看来，五菱缤果与比亚迪海鸥作为今年小型纯电市场上的两台明星产品，两台车本身都有不错的卖点，也算是直击消费痛点的两款产品。那按理说，缤果与海鸥本应该携手共进，共同带给10万以内消费者不错的新能源用车体验，可五菱却不按常理出牌，对海鸥进行了“具体打击”，而这番操作也让人属实感到迷惑？
我们从第一张图可以看到，五菱缤果对比亚迪海鸥的打击顺序还是非常精准的。他们先从空间入手、再到外观、续航最后直击海鸥的电池与安全，其思维之严谨让人不禁佩服！但问题是，比亚迪海鸥真如五菱说的那么不堪吗？
我们一点一点来看，首先五菱对比了缤果和海鸥的空间。这里提到，五菱缤果和海鸥不是一个级别的车，而它是和海豚(配置|询价)一个级别。那这里就纯属扯X了。比亚迪海豚轴距2700mm，五菱缤果轴距2560mm，五菱你说缤果和海豚是一个级别，谁信呢？再说，购买缤果和海鸥的消费者使用场景本就是日常代步，那海鸥更小尺寸带来更好的灵活性和停车便利性你怎么不说呢？要我说，海鸥和缤果的乘坐空间本就半斤八两，追求空间的消费者根本就不会选择这两台车。
第二轮对比，五菱提到了外观设计，那这种设计上见仁见智的东西拿来对比真的有意义吗？又或者找不出什么优势对比了，只好拿外观来凑数？
第三轮对比，五菱先发制人比起了续航。其中五菱缤果333公里的续航冬夏季开空调都可以跑到300公里，而比亚迪海鸥305公里续航的车型只能跑250公里。这里老王想说的是，不管缤果冬季是不是真的可以跑300公里，但五菱你是怎么知道海鸥冬季只能跑250公里的呢？这海鸥不是才上市不久吗？冬天都没到五菱你就知道它的冬季续航成绩了？再者，如果拿两台车的顶配车型对比，那海鸥的顶配车型续航不是有405公里吗？
第四轮对比，五菱缤果开始在电池安全性上“痛击”海鸥。给出的理由是2022年半年时间，比亚迪刀片电池就出现了43例起火事件，并且比亚迪所谓的刀片电池只是磷酸铁锂电池，并不是什么“黑科技”。关于这点，老王只想说，你五菱缤果搭载的不也是磷酸铁锂电池吗？至于自燃问题，目前有一台海鸥出现自燃了吗？那之前车主曝光五菱宏光MINI EV自燃事件是不是打破了五菱百万零自燃的宣传呢？
最后一轮，缤果和海鸥比起了安全性，其中缤果的高强度车身确实值得点赞。但这并不意味着比亚迪海鸥使用的e3.0平台就毫无安全性可言。此外，在安全配置上，我们以同为7.38万元售价的缤果快享版和海鸥活力版来看，海鸥不仅有全车四气囊，还标配了ESP和定速巡航上坡辅助等使用配置。反观五菱缤果，主驾单气囊的表现确实有些拿不出手。
写在最后
回到文章开头，老王认为，五菱缤果和比亚迪海鸥在国内A0级市场里都算是不错的产品，并且两台车在设计上的不同也让它们可以分别覆盖自己的目标消费群体。但现在，五菱缤果在竞品对标上的谜之操作，特别是这种踩一捧一的行为着实很难获得认可。或许晚于缤果推出海鸥在定位和产品力上给到了五菱很大的压力，但回击对手最好的方式是提升自身产品力，而不是直接攻击竞争对手！