【路试】极氪X,一见倾心的紧凑SUV

设计语言一体化在Z世代不管用了,每一款车都是一个独立的开始,没有经典传承,历史积淀?那就去创造!

之前手握20万预算买车,多数只能在合资品牌中选,再往上够一够,也可以买到豪华品牌的丐版。但电动时代的格局大不一样。比如极氪(配置|询价)的第三款车——极氪X(配置|询价),我就想说,还要什么合资,还要什么BBA!最近,有机会体验到了这款颠覆传统的紧凑级SUV,接下来详细说说我对这款车的试驾感受。

极氪目前的三款车,设计各不相同,没有统一的设计语言,每一款车型都有独特的记忆点。极氪X的轴距为2750mm,车身尺寸为4450×1836×1572mm,整体造型使用了极简的设计风格,机舱盖的筋线和造型犀利的日行灯为车头增添了战斗气息。

车侧的设计非常纯粹,你几乎看不到除了车身线条以外任何的多余设计。因为设计师做了很多隐藏,比如无框后视镜,充电口盖板采用隐藏式滑动的设计,就连传统的车门拉手也没有了,取而代之的是在B柱上加装了电动按键。

轮胎方面,五座后驱版车型配备了235/55 R18的轮胎。五座四驱版车型轮胎规格为235/50 R19,而顶配四座后驱版本车型,车主支付16000元能入手一个超值选装包,其中包含20寸五幅锻造轮毂+前轮Akebono四活塞卡钳+打孔式通风盘+静音自修补轮胎。

尾部的设计整体呈现倾斜的姿态,有点跨界的意味,如果你围着极氪X走一圈,无论从车身的哪一个角度去看,它都具有很高的观赏性。可能有些人会说,极氪X和极氪009的设计都不一定能符合所有人的审美,但开它出街,至少回头率是有保障的。

进入车内,你会发现极氪X的做工和用料真的很扎实,极氪X全系顶棚采用Microfiber超纤绒材质环绕包裹,无论是视觉还是触感,比普通的织物面料高级得多。这也是此种材质首次大面积应用于紧凑级SUV的座舱,其面积加起来达到1.82m²。此外,眼镜盒、拉手、门柱这些通常会采用塑料材质的覆盖件,极氪X也全都采用了Microfiber超纤绒材质进行包覆。

座舱的设计理念依然是简约的风格,方向盘上保留了很多实体物理按键,香槟金的按钮也很有质感。14.6英寸悬浮中控屏搭载8155芯片,屏幕采用了可滑动式的设计,可以通过手势在中间位置和副驾驶席之间滑动,这招花活挺溜的,友商暂时还没跟上。而当副驾使用屏幕时,主驾也可通过方向盘前侧的AR-HUD抬头显示和悬浮仪表盘来关注驾驶信息。

前排中央通道使用开放式设计,并且极氪X还在四座版本车型上将固定式的中央扶手改造成了智能灵动中岛,进一步提升空间灵活性。如果在拥挤的停车场,主驾没有办法从左侧下车,也可以一键将扶手后移并折叠,由副驾位置从容下车,这个“中岛”的设计,脑洞也开得有点大。此外,这个能够前后电动滑移205mm的智能灵动中岛还大有玄机,除了能够常规储物外还内置一个容量为5.7L的冰箱,而且冰箱温度控制范围在-15°C-50°C之间。可以极冻、冷藏、保温,终于能实现冰淋淇自由了。

极氪X的座椅造型新颖,填充物使用了大量高回弹发泡材料,有较高的柔软度。四座后驱版的副驾则配备了零重力座椅,这在同级别车型里也是十分少见的,配合前面这块电动屏,让副驾能随时随地享受4D影院。

四座版本车型后排座椅配备了宠物模式,坐垫一键上翻,就能给宠物提供活动空间,也不用担心弄脏座椅,地板也专门配备了植绒脚垫。因此,这样的设计对于养宠家庭来说还是很友好的。

极氪X提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式,其中五座四驱双电机版本峰值扭矩达543Nm。续航方面,根据配置不同,分为500km、512km和560km三种续航里程的车型。

我们试驾的是四座顶配,深踩电就能够感受到澎湃动力和强烈推背感,值得一提的是,极氪X的电门调校非常线性,前段行程不像有些电动车那样非常突兀。

智能辅助方面,极氪X全系搭载5颗摄像头、5颗毫米波雷达,以及12颗超声波雷达,从而组成极氪ZAD智能驾驶辅助系统。拥有全速域主动巡航、主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶辅助功能。不过,有的功能在试驾车上并未感受到,需要在OTA升级后才能实际体验。

至于悬架,极氪X采用前麦弗逊后五连杆独立悬架结构。实际感受下来,底盘操控、滤震性能都十分有高级感。此外,极氪X的悬架系统用到了液压衬套,这能让余振过滤提升40%,使底盘更紧致,在不影响操控的前提下,提升舒适性。

20万左右预算,选择面还是挺广的,但你肯定找不到像极氪X这样定位的车型,官方定义极氪X为“新奢全能SUV”,目标用户主要是年轻的单身男女以及那些刚有娃的小家庭,属于他们的新奢时代到来了。

2023-05-08

2023-05-08