在刚结束不久的上海车展上，万众“仰望”成了一道风景线。
“排队预计需要60分钟。”在比亚迪仰望的展台上，这辆在视频中“既能横着走，又能下水的仰望U8”无疑是本届上海车展最热门的车型之一，还有人把“终于摸到了仰望的车轮子”的视频发送到网络上，引来大量点赞。
即便是在车展开幕第一天的媒体日，记者也要排队等候才能一睹真容。记者看到，很多人进入展台后的第一件事就是与仰望U8、U9合影。这种以往都出现在海外高端车型上的桥段，如今却真真实实地在国内自主品牌车型中上演。
仔细观察就能发现，仰望是唯一一个登陆2023上海车展豪车馆的中国高端新能源汽车品牌。这个馆内还汇集了劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等传统高端品牌。仰望不仅吸引了国内消费者，还有不少外国车企高管。
核心技术是“驱动力”
仰望U8在上海车展被万众“仰望”，仅从这一点就可以证明比亚迪又成功了。在一位前来观展的普通大学生看来，本届车展，国产品牌的创新力给他留下深刻印象。其中，比亚迪排在首位。
仰望走红的背后，是国人对自主品牌技术实力的关注。比亚迪官方表示，云辇车身控制系统是仰望U8的一大“黑科技”，云辇-P不仅实现了整车高度调节，还可以做到整车前后调平、左右调平、单轮调平。在云辇系统的帮助下，仰望U8的悬架调节总行程达到150mm，无涉水喉最大涉水深度为1000mm，大幅提升了车辆通过性，让其成为一款真正能越野的电动越野车。
“以往，中国汽车品牌主要靠性价比打动用户，定价较低。现在，它们在智能化和电动化方面已经遥遥领先，同时极具设计感，生产工艺也非常出色。”车展现场，不少参展观众表达了类似的观点。
几年前的上海车展上，保时捷高管带着复杂的心情参观某仿制车型的照片广为流传。彼时，部分自主品牌依靠模仿求生，在创新和自主技术方面建树甚少，短短几年时间后，这些品牌就已经被市场淘汰。
如今，行业格局正在被重新改写。造车新势力风头不减、自主品牌再战高端、合资企业“大象转身”、科技玩家加速入局……从比亚迪走红的经验来看，核心应该是汽车自主技术的突破，并回归到汽车产业全球化竞争的本质——自主开发。
当前正值汽车行业大变局时期，想要抓住这千载难逢的历史机遇，用革命性产品实现对国际巨头的“弯道超车”，就只有努力掌握关键核心技术。无数实践证明，核心技术、关键技术，靠化缘是化不来的，要靠自身的刻苦钻研与不懈奋斗。只有把关键核心技术牢牢掌握在自己手中，才能真正让世人“仰望”。
自主品牌该如何发展？
“买奢侈品的时候需要排队，显示你的身份尊贵。现在，自主品牌想看车也得排队。”一位自媒体代表拿着手机在车展现场直播时说道。
从仰望U8百万元级定价来看，虽然当前的订单量被传得很高，最终销量也许并不会太好。但从品牌站位上看，这一招却能够彻底打响品牌，让人们知道比亚迪也有技术实力能够制造百万元级豪车，从而提升比亚迪的整体品牌形象。
无论是国内还是国外、新势力还是传统品牌，都需要一辆能够撑起门面的车型，而仰望的出现正是为了这一点。
当今中国汽车市场上，品牌有很多，造车新势力也有很多，大浪淘沙之后，这些品牌凭什么能在大战中存活下来呢？其中之一，靠的就是品牌力。
当下，汽车这个产品正日渐成为人们个性化出行生活的智能化终端，每一辆车都意味着不一样的生活。智能化、场景化、个性化乃至情感化是汽车产品和品牌需要去思考、去塑造的方向。
当然，在这样国货自强、弯道超车的繁荣景象背后，也应该看到传统自主品牌和造车新势力所面临的种种焦虑。品牌的发展是一个“长跑”项目，要有长远眼光和战略思维，真正把技术创新投入到产品中，以此作为品牌发展的根基，而不仅仅用加个冰箱、装个大屏这样简单的“创意”填充。