在刚刚落幕的上海车展中，一，新能源车首次完成对燃油车型的反超，当下新能源发展的队列已经日益壮大，整个上海车展中，新能源皮卡成为了媒体关注的焦点，在过去皮卡车新能源化的普及度非常低，那么是什么原因让皮卡这类车型突然开启电动化呢？
要说皮卡车电动化的先驱者，还是吉利雷达，早在去年11月吉利雷达便发布了国内首款纯电皮卡车型雷达RD6(配置|询价)，该车型主打中高端市场，这款产品的出现意味着吉利雷达早已布局新能源皮卡行业，4月26日吉利雷达趁热打铁推出了雷达RD6创业版，新款车型售价14.58万，首任车主终生质保，电池终生质保，值得一提的是在活动期间下订还可3000元抵扣8000车款，实际售价相当于14.08万。对比燃油车，雷达RD6“油电同价”一公里消费不到0.1元，三年省10万不是梦。吉利雷达RD6创业版仅仅72小时便大定1000+订单，该数据相当于去年新能源皮卡总销量的35%。
政策逐步开放，皮卡电动化已成必然
近年来为了挽救逐渐边缘化的皮卡车市场，国家对皮卡路权限制政策多次改革，自2016年开始，国内已有6个省份率先开启皮卡解禁试点，而在今年两会期间，多位政协委员提交提案，建议将皮卡车划入乘用车范畴，可以说当下皮卡车进城的的限制已经逐步放宽。
简单来看国家意图通过政策增加皮卡车型的销量，但实际上事与愿违，2022年皮卡车销售总量51.2万台同比降低6%，在今年的三月份皮卡车售出4.8万辆同比下降幅度达到惊人的13%。
足以看出政策的放开并没有增加皮卡车的销量，其主要原因还是在于皮卡车本身的素质不够，传统皮卡在多个方面完全落后于乘用车型，皮卡车行业和皮卡车用户完全吃不到科技进步带来的福利，这样的情况加剧了皮卡车边缘化的进程，导致部分对皮卡车有需求的用户不再考虑燃油皮卡车型，从而影响皮卡行业整体销量。
当下随着新能源发展不断完善，新能源汽车在乘用车中的占比已经达到20%，越来越多的用户对智能化的纯电车型产生了需求，现在的主流车型售价基本上集中在10-15万区间，用户要的不仅仅便宜好开，而是品质更高的皮卡车型，雷达RD6创业版以传统燃油皮卡的价格为用户提供了更加优秀的品质，真正意义上推进了皮卡车型电动化，开启来的“油电同价”的皮卡车新时代。
皮卡“真乘用化”才是赢得市场的关键
上文说道，在过去传统皮卡车型缺陷过多，用户日益增长的需求加速了皮卡车纯电化的进程，为了真正意义达到皮卡车“真乘用化”，首先要了解皮卡车型存在的各种缺点。
传统皮卡车看重货运功能，使用传统三大件，导致车型的品质非常低，带大梁，货仓分离式车身，对操控性，舒适性的影响非常大，同时燃油皮卡车的能耗是一个老生常谈的问题，过于高昂的使用成本成为了创业路上的拦路虎。
雷达RD6创业版针对传统皮卡车存在的这些问题系统性的进行改革，在全新三电技术的加持下，比传统燃油皮卡车有了多个方面的进步，达到了“真乘用化品质”。
动力方面，雷达RD6创业版极速185km/H，零百加速7.3秒，三合一高性能电驱拥有提速快极速高，爬坡稳定，达到热平衡时间段，动力无懈怠的优点。
操控方面，雷达RD6创业版过弯倾角仅为传统皮卡三儿之二，最小过弯半径达到6.1m，搭配高阶底盘调校，实现了乘用车级别的操控性能。
舒适方面，为了给予雷达RD6创业版全方位的舒适性，新车对座舱尺寸重新设计，拥有比传统皮卡更大的座舱。
安全方面，雷达RD6创业版达到了乘用车1.5倍的安全系数，充分考虑全速场景实现五星安全标准。
不管是对比传统燃油皮卡车，还是同级别纯电乘用车，雷达RD6创业版在“油电同价”的基础上，尽可能满足了用户的需求，用“真乘用化”的品质立足于皮卡市场，当下看来雷达RD6创业版虽然开启了皮卡车电动化的进程，但是距离真正实现纯电皮卡普及还有很长的道路，就让我们拭目以待吉利雷达将如何发展。